Bmw 523i e39 количество масла в двигателе какое
Версия 2,8-литрового двигателя дебютировала в 1994 году и выпускалась по 2003. Мотор был основан на 2,5-литровом варианте и в 1999 году признан лучшим мотором в США. Применялся M52B28 на:
- BMW 328i E36
- BMW 528i E39
- BMW 728i и 728iL E38
- BMW Z3 2.8 Coupe и BMW Z3 2.8 Roadster
Характеристики двигателя BMW M52
| M52B20 | M52B24 | M52B25 | M52B28 | |
| Объем, см.куб | 1991 | 2394 | 2494 | 2793 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 80/66 | 84/72 | 84/75 | 84/84 |
| Степень сжатия, :1 | 11,0 | – | 10,5 | 10,2 |
| Мощность, л.с. (кВт)/об.мин | 150 (110)/5900 | 181 (135)/5800 | 170 (125)/5500 | 193 (142)/5300 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 190/4200 | 240/3600 | 245/3950 | 280/3950 |
| Мощность л.с. на литр | 75,34 | 75,60 | 68,16 | 69,10 |
| Допустимая максимальная частота вращения, об.мин | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
| Вес двигателя, ∼ кг | 166 | 134 | 166 | 170 |
| Система управления | MS41.0 | MS41.0 | MS41.0 | MS41.0 |
Масла для БМВ
Начиная с 2001 года концерн BMW начал производить модернизированные агрегаты, соответствующие новым тенденциям использования автомасла. Таким образом были разработаны специальные масла, разделенные на четыре группы, в зависимости от срока эксплуатации и модели авто:
Longlife 01
Эта группа автомасел полностью соответствует техническим характеристикам и требованиям автомобилей БМВ. Рекомендуется для использования в ДВС N42 и N62, то есть в автомобилях 3 серии и e59. Также рекомендованы для заливки в старые движки на e39 и m43.
Longlife 01FE
Это практически полные аналоги Longlife01, однако для них характерна более низкая степень вязкости, за счет чего они обеспечивают низкий расход горючего. Кроме того, эта группа допустима только для автомобилей с двигателями, принимающих низкий уровень вязкости.
Longlife 98
Это моторные жидкости, полностью отвечающие мировым стандартам для увеличенной эксплуатации транспортного средства до момента ТО. Они были введены в использование в 1998 году, поэтому рекомендованы для ДВС с принудительной системой зажигания, например, e39, сделанной до 2000 года.
Longlife 04
Эти автомасла прошли весь цикл лабораторных испытаний БМВ. Рекомендуются для использования в обновленных моделях авто. Нежелательно их использование в более старых версиях, сделанных до 2004 года.
Как и аттестованные, специальные добавки полностью соответствуют принятым нормам качества ACEA B3/A3. Лонглайф 04 – это более ранняя версия из всех. Special Oil рекомендованы для использования на старых версиях авто с периодичностью замены до 15000 км.
Двигатели [ править | править код ]
| Модель | Цилиндры | Мощность | Крутящий момент | Годы выпуска | Код мотора |
|---|---|---|---|---|---|
| 520i | 6 | 150 л. с. | 191 Н⋅м | 1996 по 1999 | M52B20 |
| 520i | 6 | 157 л. с. | 190 Н⋅м | 1998 по 2000 | M52TUB20 |
| 520i | 6 | 170 л. с. | 210 Н⋅м | 2001 по 2003 | M54B22 |
| 523i | 6 | 170 л. с. | 245 Н⋅м | 1995 по 1998 | M52B25 |
| 523i | 6 | 170 л. с. | 245 Н⋅м | 1998 по 2000 | M52TUB25 |
| 525i | 6 | 192 л. с. | 245 Н⋅м | 2001 по 2004 | M54B25 |
| 528i | 6 | 193 л. с. | 280 Н⋅м | 1996 по 1998 | M52B28 |
| 528i | 6 | 193 л. с. | 280 Н⋅м | 1998 по 2000 | M52TUB28 |
| 530i | 6 | 231 л. с. | 300 Н⋅м | 1999 по 2003 | M54B30 |
| 535i | 8 | 235 л. с. | 320 Н⋅м | 1996 по 1998 | M62B35 |
| 535i | 8 | 245 л. с. | 345 Н⋅м | 1998 по 2003 | M62TUB35 |
| 540i | 8 | 286 л. с. | 420 Н⋅м | 1997 по 1998 | M62B44 |
| 540i | 8 | 286 л. с. | 440 Н⋅м | 1998 по 2003 | M62TUB44 |
| M5 | 8 | 400 л. с. | 500 Н⋅м | 1998 по 2003 | S62В50 |
| 520d | 4 | 136 л. с. | 280 Н⋅м | 2000 по 2003 | M47D20 |
| 525td | 6 | 115 л. с. | 230 Н⋅м | 1996 по 1998 | M51S |
| 525tds | 6 | 143 л. с. | 280 Н⋅м | 1998 по 2000 | M51TUS |
| 525d | 6 | 163 л. с. | 350 Н⋅м | 2000 по 2003 | M57D25 |
| 530d | 6 | 184 л. с. | 390 Н⋅м | 1997 по 2000 | M57D30 |
| 530d | 6 | 193 л. с. | 410 Н⋅м | 2000 по 2003 | M57TUD30 |
Когда менять
Автомобиль уже давно как б/у, и в большинстве случаев сменил не одного хозяина, или, если “не повезло”, то наездника!
Но так как Вы задались вопросом о масле для своего БМВ Е39, то пожалуй, автомобиль в хороших руках ;), и чем больше таких владельцев как Вы, тем дольше 39-ый кузов будет колесить по нашим дорогам.
А теперь по теме: через сколько менять масло в двигателе:
- бензиновый мотор рекомендовано обслуживать каждые 7000-8000 км;
- дизельный двигатель более требовательный после 5000 км пробега;
Рекомендуем обращать внимание на то, как ведет себя силовой агрегат после замены масла. Если двигатель работает лучше, то следующую замену масла сделайте пораньше, – как результат, двигатель прослужить дольше
Снятие
Внимание: В связи с недостатком места для снятия масляного поддона необходимо отпустить обе опоры двигателя и опустить балку переднего моста.
Отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея находится в багажном отсеке за правой боковой облицовкой.
Внимание: При этом стирается содержимое запоминающих устройств, например, устройства запоминания кодов неисправностей двигателя. Следовать указаниям, приведенным в главе «Снятие и установка аккумуляторной батареи».
Корпус воздушного фильтра с шлангом впускного воздуха отсоединить от патрубка дроссельной заслонки и вытащить из моторного отсека.
Автомобиль поднять, снять нижний кожух моторного отсека.
Слить моторное масло, смотри раздел «Работы по обслуживанию».
Отпустить хомут и снять у направляющей трубки указателя уровня масла шланг возврата масла от маслоотделителя.
Отвернуть у кронштейна крепление направляющей трубки указателя уровня масла, для чего отпустить болт -14- (см. рисунок W-1638). Движением вверх вытащить направляющую трубку из масляного поддона, следя за положением уплотнительного кольца.
Прицепить двигатель к подъемному устройству и поднять. Если подъемное устройство отсутствует, пропустить соответствующий трос через проушины двигателя, просунуть под трос надежную трубу и опереть ее на соответствующие козлы или во вдавленные пояски в крыльях.
Внимание. Не опирать трубу на крылья кузова. Двигатель медленно поднимать вверх, при этом убедиться, что ни один провод и шланг не растягивается и не сдавливается. Показанное на рисунке подъемное устройство фирмы BMW устанавливается слева и справа на подмоторную раму.
С помощью подъемного устройства медленно поднять двигатель примерно на 5 мм.
Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма. Для этого отпустить клеммовый хомут и снять с рулевого механизма карданный шарнир.
Отвернуть крепление насоса гидроусилителя рулевого механизма и подвесить насос с присоединенными трубопроводами на двигателе с помощью проволоки.
Внимание: Трубопроводы от насоса не отсоединять, иначе масло вытечет. Если же гидросистема вскрывается, то необходимо обеспечить исключительную чистоту, поскольку попадание в систему загрязнений вызывает возникновение неисправностей и повреждений.
Слева и справа сверху отпустить крепление у обеих опор двигателя примерно на 4 оборота.
С нижней стороны автомобиля отвернуть гайки крепления обеих опор двигателя.
Если имеется, открепить маслопроводы от держателя на масляном поддоне.
Разъединить у масляного поддона штекерный разъем датчика уровня моторного масла.
Гаражным домкратом с подходящим переходником подпереть балку переднего моста. На рисунке показан переходник фирмы BMW.
Отвернуть крепление балки переднего моста и опустить ее как можно ниже.
Указание: крепление к балке рулевого механизма и поперечных рычагов подвески не отпускать.
Отвернуть крепление масляного поддона спереди и сзади (рисунок).
Масляный поддон опустить и вытащить движением назад.
Указание: если масляный поддон не вытаскивается, отвернуть слева и справа у стабилизатора крепление нажимной штанги и балку переднего моста опустить еще ниже.
Периодичность замены масла
Как мы уже упомянули выше, моторы, которые ставят на Х3, очень надёжные, если их нормально обслуживать. Замена масла не является исключением. Каждый владелец должен помнить, что своевременная замена поможет избавить от возникновения проблем в будущем, решение которых достаточно дорогостоящее. Периодичность проведения смены смазывающей жидкости у большинства силовых агрегатов приблизительная, но каждый автопроизводитель в инструкции по эксплуатации указывает свои рекомендации о периодичности проведении технического обслуживания. Также периодичность замены зависит от нескольких дополнительных факторов.
Первым фактором выступают условия, в которых вы используете транспортное средство. Это могут быть особенности ландшафта в вашем регионе или частота перевозки с помощью автомобиля тяжёлых грузов. Это уже снижает пробег километров к следующей замене смазки. Вторым фактором является стиль вождения. Если при каждодневной езде вы не подвергали мотор большим нагрузкам и водили машину спокойно, то все смены проводите согласно регламенту проведения технического обслуживания. Но если факты резких стартов, «растягивания» передач или регулярных выездов за грани дорожного покрытия с нагрузкой на двигатель были постоянными, то менять смазку нужно чаще, чем предусмотрено регламентом.
В регламенте проведения технического обслуживания BMW X3 процедуру проведения замены масла и масляного фильтра рекомендуется проводить каждые 10000 километров пробега, а если машина в основном стоит, то раз в год.
Внимание! Для автомобилей, мотор которых подвергается выше перечисленным факторам, рекомендуемый период смены – каждые 5000 километров пробега или каждые 4 месяца.
Какие скелеты в шкафу есть у Е39 на вторичке
Мы проверили несколько машин, выложенных на досках объявлений, через сервис Автокод и выяснили, что может ожидать потенциального покупателя.
Например, вам может приглянуться вот этот экземпляр:
С виду машина целая. Смотрим отчет:
Первое, что настораживает, — у машины было 10 владельцев. А последний из них не проездил и полугода.
Посмотрим на периоды владения машиной:
Из 10 владельцев лишь двое проездили больше двух лет. 7 человек не захотели владеть авто дольше года. За последние 2 года машина сменила четырех владельцев. В чем истинные причины таких коротких периодов, остается только догадываться.
Обратим внимание и на то, что первый владелец в РФ появился только в 2001 году. Значит, в других странах были другие хозяева.
К тому же машина была как минимум в одном зафиксированном ДТП:
Также смущает факт выдачи дубликата ПТС. Документ могли заменить из-за большого количества владельцев. Стоит ли покупать такое авто, решать вам. Но мы бы однозначно не рекомендовали этого делать.
Автор: Максим Голенецких
А как вы относитесь к марке BMW? Делитесь опытом владения в комментариях под статьей.
