Что будет если солярка попала в поддон двигателя

Двигатель ВМР 2,0 2008г. Пробег 190000 км.Солярка попадает в поддон, на холостых оборотах не большая вибрация,похоже на подтраивание, но не всегда. Что можно предпринять?

Последний раз редактировалось SoP76; 07.10.2012 в 21:51 .

Какое количество попадает, что на уровне?
Могу предположить, что наливаете масла полуровня, спустя некоторое время он повышается до мах? В городе передвигаетесь в основном?

Замена уплотнителей форсунок и опресовка головки блока!

+ вакумный насос проверить.У меня было такое на Октавии мотор BKD,но было только зимой в сильный мороз.

Пробег то какой . Похоже пробило или начало пробивать прокладку головки блока —уровень масла увеличился или как . или пишем а он ПРОПАЛ . бывает .

А если передвигаться в городе то, что уровень может повысится со среднего до максимального? Просто я тоже заметил когда меняю масло заливаю чуть больше половины, а после определённого пробега смотрю там max , и такой остаётся до следующей замены. Мотор работает ровно ни какой вибрации.

Сообщение добавлено в 21:58, предыдущее сообщение было в 21:55

по деньгам сколько будет у официалов?

Про мой мотор (СВАВ) в ELSA написано следующее:
При неблагоприятных условиях работы топливо может попадать в масло, поэтому его уровень может оказаться в области -d-. Это нормальное явление — сливать масло не следует, через некоторое время уровень придёт в норму.

Специально посмотрел в ВМР такой фразы нет, всего скорее раздолбаны гнезда под форсунки в ГБЦ и обратка льет в картер (так было на машине у знакомого, но точно покажет только вскрытие)

Попал дизель в масло

#1 dima530_d

• 530d
• Ивацевичи/Беларусь

Сегодня ехал спокойно 90-100 км/ч, и заметил сзади темный дым, но не придал значения, ведь это дизелек. Но подъезжая к дому начала мигать лампочка на масло и загорелась ошибка на давление. Открыл проверить уровень масла, а там почти чистый дизель. Возле свечей накала тоже следы дизеля. Что случилось? Диагностика покажет почему так? Машину после того как заметил дизель в масле не заводил. Буду благодарен Всем советам.

• Наверх

#2 Scrible

• Bmw 530d / e36 convertible
• Минск/Беларусь

прокладка между блоком и ТНВД скорее всего, присадки никакие не заливали.

• Наверх

#3 dima530_d

• 530d
• Ивацевичи/Беларусь

прокладка между блоком и ТНВД скорее всего, присадки никакие не заливали.

нет, только масло и только дизель

• Наверх

#4 Edward

• BMW F07 3.0D
• Herzogenrath / Deutschland

Форсунки льют, и не сгоревшая соляра в картер сливается? Маловероятно — но возможно

• Наверх

#5 dima530_d

• 530d
• Ивацевичи/Беларусь

Форсунки льют, и не сгоревшая соляра в картер сливается? Маловероятно — но возможно

соляры чтоб ручьем текла нет. просто слева вдоль свечей мокро и тамже слева в дальнем углу грамм 30 стоит соляры.

• Наверх

#6 Edward

• BMW F07 3.0D
• Herzogenrath / Deutschland

соляры чтоб ручьем текла нет. просто слева вдоль свечей мокро и тамже слева в дальнем углу грамм 30 стоит соляры.

Если я правильно понял — это не то. В картер никак эта солярка не попадет, ну, если свечи нормально вкручены.

А, если не нормально — компрессии не будет.

Если свечные колодцы/свечи в соляре — тебе просто надо патрубки на форсунки проверить, может потрескались.

• Наверх

#7 alehna

• 525tds туринг
• минск

Причем тут патрубки, если ДТ в картере.

ТНВД или подЪём ГБЦ покажет что случилось!

С большим трудом верится что полный поддон ДТ быстрее всего антифриз через слабую прокладку попал в двигатель!

• Наверх

#8 Edward

• BMW F07 3.0D
• Herzogenrath / Deutschland

Причем тут патрубки, если ДТ в картере.

ТНВД или подЪём ГБЦ покажет что случилось!

С большим трудом верится что полный поддон ДТ быстрее всего антифриз через слабую прокладку попал в двигатель!

вдоль свечей мокро и тамже слева в дальнем углу грамм 30 стоит соляры.

это откуда? я про это писал

• Наверх

#9 dima530_d

• 530d
• Ивацевичи/Беларусь

Причем тут патрубки, если ДТ в картере.

ТНВД или подЪём ГБЦ покажет что случилось!

С большим трудом верится что полный поддон ДТ быстрее всего антифриз через слабую прокладку попал в двигатель!

Нет не антифриз. Вынимаю щуп масло очень жидкое и пахнет ДТ.

• Наверх

#10 Pit

• RUBIN SCHWARZ
• Беларусь

салльник на тнвд потек

• Наверх

#11 slyak

• X3 3,0 si
• Витебск / Беларусь

а по работе двигателя никаких изменений не было? в плане потряхивание, звон, шелест, плавающие обороты.

Сообщение отредактировал slyak: 20 Август 2014 — 10:44

• Наверх

#12 Edward

• BMW F07 3.0D
• Herzogenrath / Deutschland

салльник на тнвд потек

• Наверх

#13 rrp

• 5
• belarus

сальник тнвд устал

Сообщение отредактировал rrp: 22 Август 2014 — 09:24

Проблема с 1.7 Dti соляра в поддоне.

#1 Prorab

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#2 Егорий68

Опелевод со стажем

• Город: Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
• Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#3 ASPID

Опелевод со стажем

• Город: Москва, ЗАО, Крылатское
• Автомобиль: Zafira B Z18XER MT

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#4 Егорий68

Опелевод со стажем

• Город: Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
• Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#5 Prorab

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Prorab: 06 Ноябрь 2010 — 22:23

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#6 Егорий68

Опелевод со стажем

• Город: Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
• Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Егорий68: 06 Ноябрь 2010 — 22:33

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#7 CONQUISTADOR

• Город: Пермь
• Автомобиль: OPEL ASTRA Y17DT 2002г

• @Упоминание

Был перегрев дрыгателя

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#8 Prorab

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Prorab: 07 Ноябрь 2010 — 10:35

Сливается масло из системы в картер

#1 toretto-s

• Наверх
• Жалоба

#2 alex_lys

. периодически из масляной системы масло стекает в поддон. .

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем
двигателе. Уровень должен находится между рисками «MIN» и «МАХ» указателя.

Сообщение изменено: alex_lys, 30 Август 2010 — 16:17.

• Наверх
• Жалоба

#3 toretto-s

Вообще-то при заглушенном движке масло и должно стекать в поддон — движок не работает, масляный насос не крутится, масло не циркулирует. Поэтому «мурзилка» рекомендует:

То я читал. Вот только раньше оно всегда держалось в системе, и на предидущей машине, и на этой. А тут вот бывает стравливает. Масло естественно после остановки и мерял- вообще первый раз случайно, смотрю уровень под мах. Хотя помню что было по середине. первая мысть — с системы стекло, При запуске лампа на пару секунд дольше горела — подозрение подтвердилось. Потом как то пару тройку дней небыло. Потом снова дня 3 назад было.. Счас вроде нормально.

А то, что лампа контроля давления горит дольше положенного — у меня последний раз в такой ситуации был виноват фильтр. Хотя и куплен был в магазине и по внешнему виду придраться не к чему. После замены фильтра на другого производителя из другого магазина ситуация нормализовалась.

• Наверх
• Жалоба

#4 Anndreykov

• Наверх
• Жалоба

#5 toretto-s

• Наверх
• Жалоба

#6 speed

Сообщение изменено: speed, 31 Август 2010 — 13:14.

• Наверх
• Жалоба

#7 cqe

• Наверх
• Жалоба

#8 Anndreykov

я проблемы не пойму. масло просто обязано стикать обратно в картер

транный вопрос,уровень масла после простоя на щупе всегда выше чем после поездки

Сообщение изменено: Anndreykov, 01 Сентябрь 2010 — 09:57.

• Наверх
• Жалоба

#9 toretto-s

Такое же происходит после замены масла, пока система не заполнится — давления нет.

Натекло из канистры

Наконец, иногда перед автовладельцем встает вопрос, как вывести запах солярки из машины после проливания дизтоплива в багажнике, а то и в салоне – например, из канистры при перевозке запасов. В отличие от бензина, дизтопливо испаряется очень медленно, так что дождаться естественного выветривания мало кому удается. Поэтому приходится тщательно стирать коврики или обивку, при помощи, в том числе и бытовых стиральных порошков. Как вариант – профессиональная химчистка, хотя по большому счету ее отличие лишь в том, что влагу из ткани забираете не вы отжатой губкой, а аппарат силой вакуума. Хуже, если солярка пропитала собой определенные пористые материалы типа поролона – промыть от топлива их очень непросто.

Дизельный автомобиль со всеми исправными системами не вызывает ароматического дискомфорта

Рекомендация Авто24

Насколько дизельный автомобиль интересен для потребителя в новом состоянии, настолько он специфичен в почтенном возрасте, точнее, при большом пробеге. Дело ухудшается тем, что дизели в автосалоне покупают именно для интенсивной эксплуатации. Поэтому не удивительно, что большинство подержанных дизельных машин имеет значительные пробеги и соответственно, характерные для этого типа моторов возрастные проблемы. Поэтому, купив дизельную машину, будьте готовы со временем к специфическим хлопотам и не жалейте времени на своевременное обслуживание.

Прокладки

Впускной коллектор закреплен на силовом агрегате при помощи прокладок. Это позволяет избежать возможных подсосов воздуха. Также прокладка позволяет ограничить попадание в коллектор масла. Но со временем она может повредиться. В этом случае масло туда все-таки попадает. Мотор может из-за этого начать сбоить. Если имеется датчик массового расхода воздуха, то ЭБУ выдаст ошибку. Все это говорит о том, что под коллектором повреждена прокладка.

Причин повреждения ее может быть много. Чаще всего эти элементы выходят из строя по причине износа. Иногда прокладка разрушается из-за перегрева. Однако современные элементы устойчиво выдерживают высокотемпературные воздействия. Иногда прокладку повреждают в процессе сборки двигателя.

Избавиться от масла во впускном коллекторе в этом случае просто – нужно лишь заменить прокладку. Затем коллектор устанавливают обратно. Но нужно соблюдать некоторые нюансы. Поверхности двигателя и коллектора рекомендуется тщательно зачистить. Гайки протягиваются со строго определенным моментом.

3 Очистка детали дизельного двигателя своими руками

Даже если на первом этапе вы определили причину попадания масла в охладительный механизм и частично устранили ее – это не гарантирует нормальную работу системы без чистки интеркулера. Если этого не сделать, масло постепенно будет смешиваться с воздухом, который проходит через охладитель, и загрязнять топливную смесь, что приведет к ухудшению мощности, увеличению расхода и другим неприятным последствиям. Самым «тяжелым» из них может стать перегрев двигателя в результате воспламенения большого количества масла, особенно это актуально в летнее время года для дизельных двигателей.

Очистка интеркулера происходит с помощью специальной автохимии после полного демонтажа детали из системы двигателя авто. На большинстве автомобилей стоит интеркулер системы «воздух-воздух». Снять его, как правило, не составляет труда. Достаточно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, открутить несколько болтов, снять хомуты и извлечь устройство из системы. Делать это необходимо на полностью остывшем автомобиле с выключенной системой зажигания.

Что касается жидкостных радиаторов охлаждения, то снятие в данном случае представляет собой более трудоемкий процесс, который на некоторых моделях авто потребует наличия специальных инструментов. В любом случае каждая модель автомобиля имеет свои особенности, но чистка интеркулера – это обязательная процедура не только, если в нем обнаружено масло, так как он в процессе эксплуатации собирает и другую грязь, пыль, отложения и т.д. Поэтому чистка – это эффективный способ профилактики сбоев в работе турбины и других составляющих системы.

Чистить автомобильный интеркулер рекомендуется именно автомобильной химией, не стоит применять бензин, уайт-спирит и другие растворители, так как большинство современных деталей охлаждения содержат материалы, способные повредиться под действием этих веществ. Мыть деталь лучше всего под давлением в несколько заходов, при этом финальным штрихом является промывка простой водой с помощью Керхера или другой ручной мойки с возможностью регулировки давления.

Самое главное, помните, что причин, почему масло попадает в систему интеркулера, может быть огромное количество, визуально определить можно только малую часть, в остальных случаях необходимо специальное оборудование и хороший специалист.