Что заливать в дизельный двигатель антифриз или тосол

Тосол или антифриз — что лучше охлаждает двигатель? 6 технологических характеристик для сравнения

Некоторые автолюбители не только не заменяют охлаждающую жидкость, но и зачастую даже не знают, что находится в системе охлаждения двигателя. Что лучше: тосол или антифриз, об этом должен знать каждый автолюбитель. Техническое состояние транспортного средства зависит от правильного выбора.

Про охлаждающие жидкости

На самом первом этапе в качестве ОЖ применялась обыкновенная вода. Ее основной недостаток – она замерзает при минусовых температурах, разрывая рубашку охлаждения двигателя. В качестве альтернативы для этих целей использовались:

1. Глицерин. Низкозамерзающая бесцветная жидкость со сладковатым вкусом. Применяется порой и сейчас как один из компонентов все той же ОЖ. Но его использование было со временем ограничено по причине довольно высокой температуры замерзания и повышенной вязкости, затрудняющей циркуляцию в системе охлаждения ДВС.
2. Метанол (метиловый спирт). Отличается низкой температурой замерзания, но способен вступать во взаимодействие с алюминием, вызывая коррозию элементов двигателя. Однако самым главным препятствием является то, что это яд, причем обладающий кумулятивным эффектом (накапливается в организме).
3. Этиленгликоль. Служит основой для современных ОЖ. Его особенностью является то, что добавление воды приводит к понижению температуры замерзания, смесь из 40% воды и 60% этиленгликоля замерзает при минус 70 градусах. Вот она и служит основой для антифризов и тосолов.

к содержанию ↑

Залить хладагент в радиатор

Двигатель автомобиля работает с выделением тепла от сжигания горючей смеси. Если не снижать температуру, то агрегат быстро выйдет из строя. Необходимо залить тосол или антифриз, который обеспечивает охлаждение циркуляцией в замкнутой системе.

Хладагент заливают в радиатор автомобиля

Снижение температуры ОЖ в радиаторе происходит потоком воздуха или автомобильным вентилятором. Для улучшения теплоотдачи на металлических трубках установлены пластины.

Для предотвращения коррозии нужно залить в радиатор тосол или антифриз. Но в алюминиевом теплообменнике нельзя использовать хладагент типа G12. Радиатор с залитым тосолом тоже хорошо работает, но хуже защищает от коррозии и забивает теплообменник силикатным осадком.

Отличие антифриза и тосола

Начнем с определения значений. Антифриз – это обобщенное название всех существующих охлаждающих средств. Тосол – это не отдельное средство охлаждения, а антифриз, произведенный по ГОСТу РФ. Антифризы, произведенные в России и за рубежом, различаются химическим составом и сроками эксплуатации. Особенностью тосола по отношению к другим средствам охлаждения является только то, что производится он по традиционной системе. Другие жидкости, в основном, имеют карбоксилатную технологию.

Как заменить охлаждающую жидкость

О том, когда нужно менять охладитель, косвенно говорилось чуть выше. Показателей два: пробег и срок годности. Оба указываются на упаковках. Суть замены сводится к трем этапам:

• слив старой жидкости (вам понадобится вместительная емкость с учетом объема залитого тосола или антифриза в систему охлаждения конкретного ДВС);
• промывка системы охлаждения (здесь нужна дистиллированная вода, в крайнем случае, подойдет и обычная проточная);
• заливка в систему новой жидкости.

Итак, слив старую жидкость, нужно установить все пробки на свои места, после чего залить в систему дистиллированную воду (она стоит очень дешево) до отметки MAX в бачке. После этого запускается двигатель и около 10 минут работает на оборотах 2500 – 3000. В это время стоит следить за температурой, чтобы не было перегрева. Затем двигатель глушится, остывает несколько минут и вода сливается. Процедуру нужно повторять до тех пор, пока сливаемая вода не будет оставаться чистой.

После промывки в систему заливается новый охладитель. В этот момент возможно образование воздушной пробки. Чтобы ее убрать, нужно запустить двигатель с открытой крышкой расширительного бачка или радиатора (она должна находиться выше всей системы, для чего можно поставить авто на домкрат или под уклоном) и после того, как он прогреется до рабочей температуры, несколько раз резко нажать на педаль газа, чтобы выгнать воздух. Одновременно с этим подливается жидкость.

И еще один момент. Иногда возникает необходимость доливать жидкость в систему без полной замены. При этом либо нет нужной жидкости под рукой, либо вообще неизвестно, что там залито. В таких случаях можно добавить обычной дистиллированной воды. Однако надо помнить, что в результате температура кипения тосола и антифриза понижается, а температура замерзания повышается (доливаемая вода разбавляет антифриз в несоответствующих пропорциях). Поэтому, лучше, все-таки знать, что находится в системе охлаждения.

Что такое антифриз основа

Антифризы («antifreeze» в переводе с английского – антизамерзание) общее международное название обширной группы охлаждающих жидкостей (ОЖ) на разных химических основах, имеющих намного более низкую температуру замерзания в сравнении с точкой замерзания воды (0°C).

Их применяют вместо воды в устройствах, функционирующих при температурах ниже нулевой с целью сохранить работоспособность систем и не допустить их повреждения вследствие расширения Н2О при её замерзании. Помимо пониженной температуры замерзания антифризы характеризуются и повышенной (более 100°C) температурой кипения, доходящей до 120-140°C, что является еще одним их преимуществом.

Явным достоинством антифризов является также их неспособность повредить устройство даже в случае полного замерзания. Так, если вследствие замерзания воды образуется сплошной лед, объем которого выше жидкостного приблизительно на 8,3%, то антифриз при замерзании превращается в подобие мягкой снежной кашицы, которая занимает лишь на 1-2% больше изначального объема в жидком состоянии.

Среди всех прочих выделяются автомобильные антифризы, заливаемые в систему охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомашин. В автомобильные антифризы обычно добавляют специальные присадки, придающие им ряд дополнительных полезных свойств (антикоррозионных, антипенных, смазывающих и т.д.).

В основу химического состава автоантифризов всех типов заложен единый принцип: они представляют собой раствор дистиллированной воды и неводного компонента (двух- трехатомные или многоатомные спирты-гликоли, а также органические кислоты) в сочетании с необходимыми присадками, занимающими 4-6% от общего объема ОЖ. При этом соотношение неводной и водяной фракции может быть различным в зависимости от минусовой температуры, при которой предполагается эксплуатировать автомобиль.

Формы выпуска

Промышленностью антифризы выпускаются в виде концентрата, рассчитанного на эксплуатацию двигателя при особо низких температурах вплоть до –80°C. В антифризе-концентрате содержится до 85-90% рабочей неводной фракции. В чистом виде он практически не используется (за исключением, разве что, крайнего Заполярья и Антарктики) и перед заливкой в систему охлаждения двигателя разбавляется дистиллированной водой до требуемой консистенции. Соотношение «концентрат-вода» в ОЖ должно составлять, в зависимости от предполагаемой температуры замерзания, соответственно:

Выпускаются и уже готовые антифризы, рассчитанные на эксплуатацию в температурном режиме –38-40°C и представляющие собой наполовину разбавленный водой концентрат.

Буквенно-цифровая и цветовая маркировка

Существуют различные классификации антифризов, однако наибольшее распространение во всем мире получила предложенная концерном VW маркировка в виде буквы G с цифровым индексом после нее. При этом определенные марки антифризов окрашивают в определенные цвета.

В зависимости от химсостава и эксплуатационного ресурса на рынке представлены следующие марки антифриза независимо от производителей:

· G11 – ОЖ на базе этиленгликоля, самая дешевая и очень ядовитая, имеющая ресурс эксплуатации не более 2-х лет и окрашиваемая в сине-зеленые оттенки, используется главным образом в автомобилях старых выпусков с латунно-медным радиатором и чугунным картером;

· G12 – модернизированный этиленгликолевый антифриз с периодом эксплуатации между заменами до 4-5 лет, характеризуемый наличием более современного пакета присадок и окрашиваемый в цвета интенсивных красно-оранжевых оттенков (в последние годы выпускаются улучшенные версии G12+ и G12++, замену которых можно производить даже спустя 8 лет после заливки);

· G13 – антифризы на основе пропиленгликоля, окрас от малинового до лилового, продолжительность службы от замены до замены – до 10 лет, нетоксичны и менее агрессивны, чем этиленгликолевые, рекомендованы к использованию в автомобилях с радиатором и картером из алюминиевых сплавов.

Несколько особняком стоят антифризы типа ОАТ (Organic Acid Technology), разработанные по технологии, предусматривающей использование в качестве базового компонента уже не гликолей, а неорганических кислот, одновременно являющихся мощными ингибиторами коррозии. Срок эксплуатации таких антифризов практически неограничен, однако совершенно недопустимо их смешение с антифризами групп G.

Можно ли смешивать антифризы и тосол

Некоторые автолюбители смешивают антифриз и тосол в надежде улучшить их качества. Этого делать не стоит. Даже одинаковые оттенки не являются причиной их смешивания, поскольку все зависит от красителя. Даже если смешать одинакового цвета антифризы и тосол, присадки могут неправильно среагировать друг с другом, а свойства разрушатся. Система охлаждения в этом случае будет работать неправильно.

При замене вещества (антифриз или тосол) нужно ориентироваться на инструкцию, которая идет вместе со средством. Промывают систему охлаждения водой, при этом нужно убедиться, что она чистая. Если продукт приобрел цвет ржавчины, значит, средство не может справляться с защитой от коррозии. Если средство стало таким через короткое время, значит, речь идет о подделке. Если она обнаружилась, средство стоит тут же заменить. О некачественном составе говорит и появление пены.

Некачественным может быть как тосол, так и антифриз, поэтому выбирать тщательно нужно и то, и другое.