Как установить двигатель ямз на камаз 4310 - АвтоКлуб Toyota
Toyota-navi.ru

АвтоКлуб Toyota
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как установить двигатель ямз на камаз 4310

Двигатель ЯМЗ 238 турбо для КАМАЗ

В качестве эксперимента Камский автомобильный завод производил КАМАЗ с двигателем ЯМЗ 238 турбо. Мотор показал себя на адаптированном автомобиле достаточно хорошо. Если рассмотреть форумы, то есть за и против такой установки, но как показала практика, эксперимент удался, и многие автолюбители до сих пор самостоятельно ставят ЯМЗовский ДВС на КАМАЗ.

Модификации КАМАЗ-4310

Грузовик имеет немного серийных модификаций в сравнении с другими автомобилями Камского автопредприятия. При этом каждая из выпущенных на рынок моделей была широко востребована.

  • КАМАЗ-43101 — выпускался с 1989 по 2000 год, усовершенствованная версия предшественника с увеличенной грузоподъемностью. Предлагался в специальных комплектациях для нужд сельского хозяйства со скамейками и возможностью буксировки прицепа. В базовом исполнении имел лебедку с ленточным тормозом и опционально спальное место. Оснащался звуко- и теплоизоляцией.
  • КАМАЗ-43105 — поставлялся на рынок без лебедки как многоцелевой автомобиль гражданского назначения.
  • КАМАЗ-43106 — версия, идентичная модели 43105, но с модернизированной подвеской и более производительным двигателем КАМАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Обе модификации могли транспортировать прицеп ГКБ-8350, предлагавшийся в открытом и тентовом исполнении.

Во второй половине 90-х годов была выпущена особая модификация КАМАЗ-43114 для армии, а также гражданские версии 43115 и 43118. Последняя оснащалась увеличенной грузовой платформой. Разработанный на базе грузовика 4310 полноприводный седельный тягач КАМАЗ 4410 имеет повышенную проходимость при относительно небольшой массе. При полной массе 19 тонн автомобиль используется в составе автопоезда общим весом 32 тонны.

Нестандартная модификация грузовика — «Тайфун-1». Это бронированная версия разработана для доставки военнослужащих и сотрудников силовых структур к месту проведения военных и антитеррористических операций. Спортивная модификация для КАМАЗ-С-4310 создана для участия в протяженных ралли-рейдах заводской команды. Комплектовалась форсированным двигателем мощностью 290 л.с, улучшенной системой смазки, поршнями с переменным профилем и адаптированными для повышенных нагрузок амортизаторами.

Устройство автомобиля КамАЗ 4310

Основные параметры и характеристики Показатели
Грузоподъемность6000 кг
Полная масса снаряженного автомобиля15205 кг
Масса буксируемого прицепа10000 кг по шоссе/7000 кг по грунту
Габариты автомобили Д/Ш/В7650/2500/2900 мм
Размер платформы Д/Ш/В4800/2320/500 мм
Дорожный просвет365 мм
Радиус поворота11,3 м
Преодолеваемый брод1,5 м
Преодолеваемый подъем31 градус
Двигатель
Мощность210 л.с.
Рабочий объем10,85 л
Крутящий момент1500-1800 Нм
Максимальная скорость85 км/час
Расход топлива30 л/100 км
Запас хода830 км
Трансмиссия
СцеплениеДвухдисковое, сухое
Коробка передачМеханическая пятиступенчатая
Раздаточная коробкаДвухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Читать еще:  Датчик массового расхода воздуха двигателя змз 409

Список грузовых автомобилей повышенной проходимости, созданных отечественным автопромом не очень большой. Очевидно, что производители отдают предпочтение количественным показателям и доводке автомобилей посредством разработки и выпуску различных модификаций на основе базовых моделей.

Поэтому искать принципиальные технические особенности у «родственных моделей» не стоит. Достаточно общих характеристик. Поэтому, устройство КамАЗа 4310 можно считать универсальным.

Особенности двигателя КАМАЗ-4310

КАМАЗ-4310 оснащался дизельными двигателями двух типов. Более ранние модели получили двигатель КАМАЗ-740.10, обладающий следующими характеристиками:

  • V-образный 8-цилиндровый мотор с жидкостным охлаждением;
  • Рабочий объём составляет 10,85 литра;
  • Мощность – 210 л.с.

Более поздние модели КАМАЗ-4310 получили мотор КАМАЗ-740.10-20, который технически ничем не отличался от предыдущего мотора, только его мощность увеличена до 220 л.с.

Как установить

Некоторые владельцы грузовиков с нетурбированными двигателями самостоятельно монтируют агрегаты для повышения мощности мотора. Установка турбины на простой КамАЗ связана с изготовлением фундамента, т.к. такого места конструкцией не предусмотрено. Чаще всего ставят один агрегат на оба блока. В большинстве случаев используют турбокомпрессоры чешского или немецкого производства.

Специалисты считают, что перед тем, как поставить турбокомпрессор на КамАЗ-740 (простой), необходимо поменять коленвал и поршневую группу на усиленные. В противном случае возникнут проблемы с двигателем, и тогда предстоит замена большего количества деталей.

Устанавливают такие агрегаты и на турбированных двигателях: один вместо двух. Это и дешевле, и вероятность выхода из строя уменьшается вдвое. Такую установку можно провести как самостоятельно, так и обратиться в сервис. На специализированном предприятии не только профессионально выполнят работы, но и дадут гарантию на их проведение. Многие автовладельцы считают, что гораздо проще установить двигатель подходящей мощности, чем приспосабливать к нему турбину, а настройки проводить методом проб и ошибок.

Технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-4310

Габариты и грузоподъемность

  • Высота автомобиля – 3 590 миллиметров;
  • Ширина без учета зеркал– 2500 мм;
  • Длина — 7 650;
  • Клиренс (дорожный просвет): 365 мм;
  • Наружный габаритный радиус поворота: 11,2 метра;
  • Вес снаряженного автомобиля: 8 410 килограмм;
  • Грузоподъемность: 6000 кг;
  • Погрузочная высота: 1 530 миллиметров;
  • Максимальная глубина преодолеваемого брода: 1 500 мм;
  • Максимальный угол преодолеваемого подъема: 31 0 ;
  • Максимальная скорость: 85 км/час.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-4310

В первые годы производства вездеход комплектовался отечественным четырехтактным силовым агрегатом КамАЗ-740.10. Это классическая V-образная восьмерка с рабочим объемом 10,85 литра и номинальной мощностью в 210 лошадиных сил, при частоте вращения в 2 600 оборотов.

Читать еще:  Характеристика двигателя гранта спорт евро 5 2016

В дальнейшем на грузовик стали устанавливать дизельный мотор КамАЗ-740.10-20. По своим основным характеристикам он во многом схож со своим предшественником, но отличается большей мощностью – 220 л.с. Мотор прославился своей надежностью и простотой в обслуживании, вследствие чего получил неофициальное название «Рекс». Оба двигателя не отличаются высокой экологичностью по своим параметрам они едва отвечают стандартам Евро 1.

Спортивные и специализированные модификации КамАЗ-4310 приводятся в движение турбированным дизелем, мощностью в 430 лошадиных сил. Этот двигатель, с рабочим объемом 11,86 литра, имеет систему турбонаддува и промежуточного охлаждения воздуха. Конструктивно мотор представляет собой V-образную восьмерку.

Заявленная норма расхода топлива соответствует показателю в 30 литров на 100 километров пути. Впрочем, нужно учитывать, что такое потребление горючего возможно только при эксплуатации автомобиля на дороге с твердым покрытием в летнее время года. В реальных условиях, при движении по бездорожью и пересеченной местности, расход топлива вездехода КамАЗ-4310 может достигать 50 литров на 100 км. В базовой комплектации грузовик поставляется с двумя топливными баками, по 125 литров каждый.

Трансмиссия и электрооборудование КамАЗ-4310

В базовом варианте КамАЗ-4310 комплектуется механической пятиступенчатой коробкой передач, обладающей высокой живучестью и позволяющей разогнать грузовик до скорости 60 км/час за 35 секунд. На 2 – 5 скоростях установлены синхронизаторы, мосты вездехода оснащены блокируемыми дифференциалами. Как и любой полноприводный грузовик, КамАЗ-4310 оборудован раздаточной коробкой, которая имеет двухступенчатый редуктор и цилиндрический блокируемый межосевой дифференциал. Взаимодействие двигателя и коробки передач обеспечивается посредством сухого двухдискового сцепления с гидравлическим приводом и пневмоусилителем.

Питание электрических схем и приборов автомобиля обеспечивается двумя 12-вольтовыми аккумуляторными батареями общей емкостью 380 А/часов. Также автомобиль оборудован двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и регулятором напряжения.

Тормозная система и подвеска КамАЗ-4310

Грузовик КамАЗ-4310 оснащен четырьмя тормозными системами, кроме основных тормозов здесь установлен вспомогательный, резервный и стояночный тормоз. Также автомобиль имеет систему аварийного растормаживания и механизм двухпроводного и однопроводного привода тормозных систем прицепов. Каждое колесо грузовика оборудовано тормозными барабанами с опорными дисками, фрикционными накладками, стяжными пружинами и разжимными кулаками. Стояночный тормоз работает на пружинных энергоаккумуляторах.

В конструкции КамАЗ-4310 применяется зависимая рессорная подвеска, выполненная на четырех листовых рессорах. В передней подвеске также используются гидравлические телескопические амортизаторы. Рессоры передней подвески набраны из десяти листов, задняя подвеска усилена дополнительными рессорами. Как показала практика, такая подвеска отличается надежностью и живучестью, кроме того она проста в ремонте и обслуживании.

Читать еще:  Установка функции дистанционного и автоматического запуска двигателя

Подробные технические характеристики, описание и заправочные объемы грузовика КамАЗ-4310 можно найти в таблице:

Грузоподъемность, кг6000
Снаряженная масса, кг8745
В том числе:
на переднюю ось4315
на тележку4430
Полная масса с учетом дополнительного снаряжения, кг15205
В том числе:
на переднюю ось5020
на тележку10185
Допустимая масса прицепа, кг
по дорогам с твердым покрытием10000
по видам дорог7000
Макс, скорость автомобиля, км/ч85
То же, автопоезда80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с35
Макс, угол преодолеваемого автомобилем подъема, град31
То же, автопоездом20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м600
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м17,2
То же, автопоезда18,4
Контрольный расход топлива, л/ 1 00 км, автомобиля при 60 км/ч30,0
То же, автопоезда37,0
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м:
без подготовки0,8
с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин1,5
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу10,5
габаритный11,3
Грузоподъемность6 т
Масса буксируемого прицепа10 т по шоссе / 7 т по грунту
Полная масса15 т
Снаряженная масса8,41 т
Погрузочная высота1,53 м
Дорожный просвет0,365 м
Колесная база3,34 + 1,32 м
Колея передних / задних колес2,01 / 2,01 м
Наружный радиус поворота11,2 м
Максимальная скорость85 км/ч
Расход топлива30 л/100 км
Объем топливного бака125х2 л
Запас хода830 км
Двигатель
Диаметр цилиндра120 мм
Ход поршня120 мм
Рабочий объем10,85 л
Степень сжатия17
Мощность двигателя, (с ограничителем числа оборотов)210 (154) л.с. (кВт) при 2600 об/мин
Трансмиссия
Сцеплениедвухдисковое сухое
Коробка передачмеханическая 5-ступенчатая (синхронизаторы 2, 3, 4, 5)
Раздаточная коробка2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1), с блокируемым межосевым дифференциалом (1:2)
Главная передачадвойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1)
Привод переднего мостапостоянный неотключаемый
Привод задних мостовпоследовательный проходной
Размер шин/модель1220×400-533/ ИП-184
Проходимость
Преодолеваемый брод1,5 м
Преодолеваемый подъем31 градус

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector