Toyota-navi.ru

АвтоКлуб Toyota
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

В чем причина большого расход на дизельном двигателе

Причины повышения расхода двигателя Сummins

Большой расход топлива – очень частая жалоба водителей. Данный показатель зависит от множества факторов, начиная от стиля вождения и заканчивая серьезными проблемами с мотором.

Мы рассмотрим только технические неисправности, при которых ДВС начинает есть топливо.

ЭБУ – электронный блок управления

Как известно, контроль над работой силового агрегата осуществляет специальный блок управления – она анализирует десятки датчиков, настраивая параметры работы всех систем. К собираемым данным относятся:

  1. угол зажигания,
  2. момент открытия дроссельной заслонки,
  3. уровень давления топлива,
  4. объем подаваемого воздух,

анализ выхлопных газов.

Допустим, один из датчиков начал передавать некорректную информацию – ЭБУ включает неверную программу, которая не соответствует действительному режиму работы автомобиля. в таком случае топливная смесь начинает сгорать неправильно, что приводит к увеличенному расходу дизеля. О неисправностях датчиков говорит приборная панель вашего автомобиля, которая выводит изображение Check Engine, но, если сигнал не появляется – значит есть шанс того, что вы столкнулись с загрязнениями.

Инжекторная система дизельного двигателя максимально подвержена образованию нагара, который засоряет форсунки – это не только приводит к увеличенному расходу дизеля, но и вызывает перебои в работе силового агрегата. У LAVR есть решение – Промывка инжекторной системы дизельного двигателя ML102 с эффектом раскоксовки, которая эффективно удаляет любые по сложности загрязнения, максимально снижает расход дизеля, восстанавливает правильный факел распыла форсунок, очищает поршневые кольца и стабилизирует компрессию.

Если загрязнения коснулись дроссельной заслонки, вам поможет специальный Очиститель LAVR Service – препарат полностью удаляет смолисто-лаковые нагары и отложения с дросселя, что помогает избавиться от увеличенного расхода дизеля.

Регулировка автомобиля

Важнейшим условием экономии, считается правильная регулировка топливной системы. Для дизеля это очень важно. Его конструкция намного сложнее обычного бензинового мотора. Смесеобразование, а также впрыск осуществляется топливным насосом (ТНВД). Регулировка устройства возложена на электронную систему. Правильно выполненная настройка электроники позволяет добиться экономного расхода солярки. С течением времени происходит эксплуатационный износ машины. Особенно это хорошо видно на грузовом транспорте. Настройка системы необходима, когда обнаруживается:

  • разбалансировка;
  • большие зазоры;
  • неправильно выставленный угол опережения.

Расход также зависит от величины давления топлива внутри ТНВД. Он начинает увеличиваться, если произошел сильный износ оригинального волнового профиля на специальной шайбе. Чтобы получить оптимальное значение, насос оборудован поршнем, разворачивающим шайбу специальным поводком. Таким образом, происходит определение момента, когда должна начинаться подача солярки к форсунке. Если вовремя заменить изношенную шайбу, можно свести к минимуму расход топлива. Во время проведенная регулировка цикловой подачи, от которой зависит количество поступающего воздуха, также влияет на экономичность. Грамотно выполненные вышеописанные действия, помогут правильно провести регулировку топливной системы и добиться значительного уменьшения расхода топлива.

С чем связано увеличение расхода топлива дизельного автомобиля

Как определить, что расход топлива дизельного автомобиля повышенный? Сделать это можно, сравнив данные того, сколько машина должна потреблять дизтоплива, которые указаны в инструкции по эксплуатации, с реальными цифрами.

Важно! Когда в дизельном автомобиле расход топлива большой, обычно силовой агрегат работает неправильно.

Происходит это потому, что лишнее дизтопливо, поступая в камеру сгорания, не сжигается в полном объеме, а значит, тяга снижается. Мотор задыхается, отработанные газы начинают выбрасываться с хлопком, поскольку именно на этой стадии происходит полное сгорание ДТ.

Как еще можно определить, что расход топлива дизельного двигателя автомобиля слишком большой? Посмотрите на выхлопные газы, если дым темного или черного оттенка, то машина наверняка излишне потребляет дизтопливо.

Почему такое может произойти? Причины повышенного расхода топлива на дизельном автомобиле, а также появления дыма из выхлопной системы бывают следующие:

  1. Разгерметизация системы питания.

Чтобы расход топлива дизельного двигателя автомобиля был оптимальным, система питания должна быть герметична. Если на впуске, начиная с топливного бака и заканчивая топливоподкачивающим насосом, будет подсасываться воздух, то топливоподающий механизм станет работать неправильно.

Если же произошла разгерметизация той части системы, которая находится под давлением, то есть начиная с топливоподкачивающего насоса и заканчивая форсунками, то дизтопливо будет подтекать, а его расход увеличится. Разгерметизация может произойти из-за того, что соединение неплотное, когда детали износились или повреждены. Как определить, что соединения топливопроводов высокого давления негерметичны? Вы увидите топливо в области, где крепятся трубки у штуцеров насоса и форсунок, когда мотор заведен.

Топливный и (либо) воздушный фильтры засорились.

Расход топлива дизельного автомобиля повышается по этой причине в большинстве случаев. Фильтры загрязняются, если авто используется для езды по бездорожью или гравийной трассе. А также когда вы заправляете машину некачественным ДТ, в котором содержатся примеси.

Однако воздушные фильтры засоряются и из-за загазованного воздуха, когда вы стоите в многочасовых пробках.

Сливной топливопровод засорился.

Когда сливной топливопровод, идущий от насоса к топливному баку, деформируется либо забивается, расход топлива дизельного двигателя автомобиля также увеличивается.

Форсунки загрязнились, изношенны.

Чтобы устранить данную неполадку, придется отремонтировать либо установить другие форсунки. Если дизтопливо низкокачественное, то эти детали сразу же засорятся и через некоторое время испортятся.

Значение угла опережения топливного впрыска в зависимости от частоты вращения нарушено.

То, насколько часто вращается коленвал (то есть какая скорость движения поршня в цилиндре), определяет объем рабочего тела, а также его температуру в камере сгорания. Чем чаще вращается коленчатый вал, тем меньше становятся абсолютные длительности задержек воспламенения (в миллисекундах). Но в это же время относительные длительности оборота коленвала увеличиваются (в градусах).

Помните о том, что есть задержка впрыскивания. Она определяет временной промежуток между началом подачи дизтоплива и его впрыском в камеру сгорания форсункой. Чем быстрее вращается коленвал, тем раньше происходит впрыск ДТ в камеру сгорания.

В клапанном механизме образовались зазоры.

Чтобы ГРМ работал исправно, в клапанной группе должны быть выставлены оптимальные зазоры. Зазоры могут быть от 0,08 до 0,45 мм в зависимости от мотора. Узнать точную цифру можно, изучив инструкцию по эксплуатации вашего авто. Как только двигатель дизельного автомобиля прогреется, его элементы испытают на себе тепловое расширение. Его величина определяется как силой нагрева, так и габаритами деталей, коэффициентами температурного расширения металла, из которого они сделаны. Обычно происходит сильное расширение всех деталей двигателя. Ведь они изготовлены из металлов с высоким коэффициентом расширения.

Рекомендуем

Как понять, что расход топлива увеличился

Стандартно производитель автомобиля указывает приблизительный расход топлива для данной модели авто. Некоторые производители указывают такой расход не одной цифрой, а в виде небольшого допустимого диапазона. Понятно, что эти цифры рассчитаны на идеальное состояние транспортное средства, хорошее качество топлива и идеальные дороги. Поэтому вы должны понимать, что есть ориентировочный допуск, который равняется 15-20% от цифры в паспорте.

То есть обычно реальный расход превышает указанный в технической документации на 15-20%. Можно равняться на эту цифру. Также нужно учитывать стиль ваших поездок для подсчёта расхода. Выберите ровную трассу без пробок, лишних остановок и дополнительных изменений скорости. Если вы знаете, сколько вы тратите на одном и том же маршруте в одинаковых условиях, и вдруг вы увидели значительное увеличение этой цифры – скорее всего, имеет место увеличенный расход топлива.

И так какие факторы влияющие на расход топлива

Стиль поездки

Стиль езды водителя – первостепенная вещь, которая будет оказывать прямое влияние на расход. Если ваша езда из разряда «агрессивных», то есть вы предпочитаете резкие торможения со свистом и аналогичный разгон, — увеличение расхода будет для вас обычным делом. Постарайтесь освоить более мягкую манеру езды без резких изменений скорости.

Также спокойной ездой вы обеспечите лучшую сохранность и долговечность всем узлам автомобиля. Сюда же входит и тюнинг, который придаёт дополнительную крутизну машине, но забирает нормальные показатели аэродинамики – за это всё придётся платить лишним топливом.

Неполадки в электронике

Современные машины оснащены узлом управления, который занимается регулировкой поступления топлива. Он выбирает лучший состав топливной смеси, исходя из нагрузочных факторов. Проблема в инжекторном моторе может быть заключена в неправильном функционировании датчиков, с помощью который электронный блок управления собирает информацию.

Как снизить расход топлива: 10 простых советов

30 лет назад автомобилисты сжигали бензин, почти не задумываясь о расходе, а сегодня экономичность стала ключевым потребительским качеством машины. Но не каждый готов пересесть на гибрид или электромобиль: люди верны своим привычкам и настороженно относятся к новым технологиям, предпочитая проверенные годами решения. Что же делать, если аппетит машины начал давить на семейный бюджет? Уменьшить расход топлива вполне можно своими силами. Радикальные решения, вроде перевода мотора на газ, рассматривать не будем, — есть методы проще и доступнее. Вот 10 советов, как снизить расход бензина или дизеля.

Совет 1: откажитесь от прогревов

Почему зимой расход топлива резко увеличивается? В первую очередь из-за регулярных прогревов двигателя, которые практикуют большинство автомобилистов. Что, кстати, прямо запрещено пунктом 17.2 ПДД: в жилой зоне стоянка с работающим двигателем не допускается. Жильцы первых этажей подтвердят, что этот запрет действительно нужен.

В инструкции к любой современной машине сказано: начинайте движение сразу после запуска двигателя, он рассчитан на это. Так сделано не только ради экологии: каталитические нейтрализаторы выхлопа (детали весьма недешёвые) засоряются сильнее всего именно на холостом ходу. Ну и топливо, очевидно, сгорает впустую.

Но многие водители греют двигатель «до упора» даже летом: машины подолгу стоят во дворах, загазовывая воздух, забивая катализаторы и бесцельно сжигая бензин. Откажитесь от этой практики, вредной и для автомобиля, и для окружающих, и для вашего кошелька. Заводите двигатель и через 1–2 минуты трогайтесь, не давая слишком высоких оборотов, пока мотор холодный, — на ходу он прогреется намного быстрее.

А чтобы зимой садиться в тёплый салон без предварительного прогрева, используйте предпусковые подогреватели двигателя и чехлы с подогревом.

Совет 2: смените стиль вождения

В семьях, где автомобиль используют совместно, хорошо знают: расход топлива одной и той же машины у разных водителей отличается. Манера езды — определяющий фактор: разница между агрессивным и спокойным вождением может составлять 2–3 литра на 100 км.

Но не стоит ставить знак равенства между низким расходом топлива и скоростью черепахи. Ездить экономично — значит ездить эффективно, а не «по-пенсионерски». Можно передвигаться по городу вполне динамично, но продуманно: не разгоняться, если впереди затор или красный сигнал светофора; использовать торможение двигателем; чаще ехать накатом, не касаясь педали газа на спусках, а перед подъёмами, наоборот, заранее ускоряться. Хорошее чтение водителем дорожной обстановки не только повышает безопасность, но и экономит бензин.

В конечном счёте топливная эффективность езды определяется не средней скоростью, а равномерностью движения. Плавное вождение на стабильных оборотах двигателя, без резких торможений и ускорений наиболее выгодно.

Совет 3: используйте ECO-режимы

Во многих автомобилях есть функция ECO — экономичный режим езды. Реализация встречается разная: ECO может быть отдельной кнопкой, активирующей экономичную программу работы двигателя и трансмиссии, или лампочкой-подсказкой на приборной панели, информирующей о попадании в «зелёный» диапазон оборотов с минимальным расходом топлива и выбросами. В любом случае, эффект чувствуется: езда в режиме ECO наиболее экономична.

А за городом снизить расход поможет круиз-контроль. При автоматическом поддержании скорости нет резких ускорений и лишних переключений передач, что способствует экономичной езде. Как нет и риска случайно превысить скорость под камерой.

Совет 4: заливайте хорошее топливо

Наверняка вы замечали, как при смене заправки меняется и расход топлива. И дело не только в возможном недоливе: качество топлива напрямую влияет на эффективность его сгорания, а значит и на экономичность двигателя. На хорошем бензине с высоким октановым числом мотор развивает полную мощность. Снижается и расход, компенсируя более высокую стоимость топлива. Поэтому самый дешёвый бензин с сомнительной АЗС вряд ли окажется выгоднее, чем более дорогой, но качественный.

Поэкспериментируйте с разными типами топлива на разных заправках, каждый раз замеряя расход. При итоговом паритете в деньгах выбор более качественного топлива очевиден, — приятными бонусами будут улучшенная динамика и ресурс двигателя. А если в вашем городе с качественным топливом туго, его можно улучшить самостоятельно с помощью специальных присадок: октан-корректоров для бензина и цетан-корректоров для дизеля.

Совет 5: уменьшайте трение

Двигатель внутреннего сгорания — механизм весьма неэффективный, несмотря на все усилия инженеров. Большая часть топлива тратится не на вращение колёс, а на преодоление механических потерь, половина которых — потери на трение в самом двигателе. Поэтому даже небольшое уменьшение трения снижает расход топлива.

С трением эффективно борются антифрикционные присадки или модификаторы трения. Они не изменяют свойств масла, а делают более скользкими металлические поверхности двигателя, поэтому их часто называют триботехническими составами, а не присадками (трибология — наука о трении). Примеры: средства с дисульфидом молибдена, графитом, эстерами, а также кондиционеры металла, образующие на поверхностях сервовитную плёнку, снижающую трение. Подробнее — в статье о присадках и модификаторах трения.

Какие присадки в двигатель стоит заливать?

Совет 6: не возите лишнее

Инженеры бьются за каждый килограмм, пытаясь облегчить автомобиль, ведь лёгкая машина едет резвее и экономичнее. А мы сводим на нет их усилия, возя с собой кучу лишних вещей. Устройте ревизию багажника: нередко там прописываются принадлежности для пикника и активного отдыха, детские санки и велосипеды, купленные впрок запчасти и просто забытый скарб. Всё это даёт ощутимую прибавку в весе, а в результате — большой расход топлива.

Можно облегчить и заводскую комплектацию машины, удалив, например, неиспользуемый третий ряд сидений. Но всё хорошо в меру: необходимые в дороге аксессуары оставьте.

Совет 7: планируйте маршрут

В крупных городах автомобилисты сжигают почти половину бензина в пробках. Возможно, стоит задуматься об альтернативных маршрутах? Пусть даже более протяжённых.

Водители измеряют расход топлива соотношением потраченных литров и пройденного расстояния (л/100 км). Но есть и другая методика: расход за единицу времени (обычно за час или за минуту), — такой подсчёт распространён в авиации и мореходстве. Стоя в пробке, на холостых оборотах автомобиль расходует 1–1,5 л бензина в час, что сравнимо с 10 км пробега. Поэтому объехать пробку выгоднее, даже если это займёт больше времени.

Чтобы ездить рационально, заранее планируйте свой маршрут. Используйте онлайн-карты (Яндекс-Карты, Google-карты и другие), отображающие пробки в реальном времени. Кроме самих пробок, можно заранее узнать о дорожных авариях и ремонтных работах.

Избегайте поездок в часы пик, когда нагрузка на дорожную сеть максимальна. Выехав утром на полчаса раньше, можно добраться на работу намного быстрее. А вместо вечернего стояния в пробке лучше пойти пешком в ближайший спортзал и провести это время с пользой.

Совет 8: следите за машиной

Повышенный расход топлива — не особенность, а признак неисправности. Следите за состоянием автомобиля: вовремя меняйте фильтры (топливный, воздушный) и свечи зажигания — они напрямую влияют на расход. Сюрприз может преподнести и тормозная система: заклинившие колодки или детали суппорта не дают колёсам свободно вращаться и часто бывают причиной большого расхода топлива. За правильное образование топливно-воздушной смеси отвечает множество датчиков, — если расход внезапно вырос, то компьютерная диагностика поможет найти виновника.

Лямбда-зонд: почему датчик кислорода так важен для автомобиля

Главное помнить, что чудес не бывает, а у любых капризов техники есть объяснение. Не верьте в сказки про волшебные магнитные «модификаторы топлива», которые выстроят молекулы бензина в стройные ряды и повысят их дисциплину. Кроме эффекта плацебо эти китайские игрушки ничего не дают — вместо них потратьте деньги на качественное обслуживание автомобиля.

Совет 9: не лейте вязкое масло

Многие автовладельцы заливают более вязкое, чем предписано, моторное масло «для лучшей защиты». Иногда смысл в этом есть — при износе двигателя и выраженном расходе масла большая вязкость может решить часть проблем. Но для исправного мотора густое масло — лишь дополнительные потери на трение, повышающие расход бензина.

Зависимость между вязкостью масла и расходом топлива прямая. Неудивительно, что тренд последних лет — текучие энергосберегающие масла, снижающие внутренние потери двигателя. Но заливать их можно только при соответствующем допуске автопроизводителя. Для работы на маловязких маслах, отвечающих спецификации ILSAC GF-5, спроектировано большинство современных японских моторов.

Говоря о вязкости масла, нельзя забывать и о масле в трансмиссии (в КПП, редукторах, раздаточной коробке), — трансмиссионное масло влияет на расход топлива не меньше моторного. В автосервисах часто заливают всем клиентам одинаковое, более-менее универсальное трансмиссионное масло, не разбираясь в допусках конкретной машины. Сверяйтесь с инструкцией производителя и обязательно контролируйте, что заливают механики в узлы вашего автомобиля.

Совет 10: следите за шинами

Все усилия по снижению расхода топлива бесполезны, если колёса машины плохо катят по асфальту. Ключевую роль играет давление в шинах — его необходимо проверять хотя бы раз в месяц, а лучше чаще. Рекомендуемые параметры указаны на дверной табличке, а для их контроля необходим манометр.

Давление в шинах. Как и зачем его измерять

Кроме давления, на расход топлива влияет и размерность шин, и их рисунок. С размером всё просто: чем больше колёса, тем выше расход. «Зубастый» внедорожный протектор шин экономичности также не добавляет. Как и излишняя мягкость резины: зимние шины на летнем асфальте расползаются, словно детская игрушка-лизун, ухудшая качение. Чтобы тратить меньше топлива, подбирайте шины адекватно сезону и условиям эксплуатации.

Есть ли смысл педантично считать потребление топлива и пытаться его уменьшить? Судите сами: снижение расхода на полтора-два литра при среднем городском пробеге выливается в месячную экономию 1500–2000 рублей. И с дальнейшим повышением цен на бензин эта сумма будет расти. Поэтому стремиться к более рациональной езде, конечно, стоит. Но не ставьте экономию топлива превыше всего — иначе исчезнет всё удовольствие от вождения автомобиля.

Финансовая жизнь

Дизельные двигатели по собственной конструкции мало чем отличаются от бензиновых — тут имеется та же цилиндро-поршневая несколько, те же коленвал и шатуны. Вся отличие пребывает в том, как подается воздух и топливо в камеры сгорания поршней — воздушное пространство под громадным давлением воспламеняется и сейчас в камеру поступает ДТ и происходит взрыв, что заставляет поршни двигаться.

Многие водители жалуются, что их дизельные двигатели стали потреблять больше топлива. Разобраться в данной проблеме достаточно сложно. Обстоятельство возможно как самой простой — необходимо заменить топливный и воздушный фильтры, так и самой сложной — в следствии применения не хорошо очищенного ДТ засорились форсунки и инжекторы, пропало давление в топливных насосах большого давления (ТНВД).

Если вы видите, что компьютер показывает повышенный расход ДТ, то в первую очередь удостоверьтесь в надежности состояние фильтров. Извлеките воздушный фильтр и попытайтесь взглянуть через него на свет — должны быть видны маленькие отверстия. В случае если их нет, то пора заменить воздушный фильтр.

Топливный фильтр изменяется через определенное количество пройденных километров. Если вы заправляетесь на хорошей заправке, а не берёте «солярку» у кого-то по дешевке, то посмотрите, что о замене топливного фильтра говорится в инструкции. Не смотря на то, что замена для того чтобы серьёзного элемента, как фильтр, ни при каких обстоятельствах не повредит.

Кстати, это самое недорогое и простое решение проблемы.

Весьма серьёзным моментом есть верный подбор моторного масла. Для дизельных двигателей применяют масло с низкой вязкостью, помимо этого на канистрах известных производителей постоянно указывается для каких типов двигателей предназначено масло. В случае если масло владеет низкой вязкостью, то поршням легче двигаться, меньше образуется накипи и шлака.

Кроме этого найти причину возможно по цвету выброса. В совершенстве он должен быть чуть с голубоватым оттенком. В случае если же идет тёмный дым, испытываются неприятности при запуске, — это символ того, что как минимум пора поменять поршневые кольца и на поверхности цилиндров осела любая грязь.

Совершите пальцем по внутренней части выхлопной трубы — в том месте должен быть сухой и сероватый осадок.

В случае если же вы видите маслянистую сажу, значит ищите обстоятельство в двигателе.

Как бы очевидно это не звучало, но довольно часто повышенный расход дизеля связывают и с тем, что колеса мало сдулись и появляется громадное сопротивление качению. При таких условиях необходимо проверить давление в шинах и привести его к норме. Кроме этого, изменение аэродинамики — это еще одна обстоятельство повышенного расхода.

К примеру при открытых боковых стеклах аэродинамический показатель значительно уменьшается, и к тому же появляется большая вероятность простыть на сквозняке.

Топливная аппаратура для дизеля — это больное место. Особенно страдает инжекторная совокупность при заправке некачественным горючим. Форсунки подают строго отмеренное количество ДТ в камеры сгорания.

В случае если же фильтры не справляются с очисткой, то громадна плунжерных засорения пар и вероятность распылителей, в которых все отмерено до последней доли миллиметра.

В случае если обстоятельство в засорении форсунок, то возможно применять средство для очищения инжектора, они представлены в громадном ассортименте на любой заправке. Такое средство в бак и неспешно делает собственную работу по очистке форсунок, а все отходы выводятся вместе с отработанными газами.

В случае если в конструкции вашего двигателя предусмотрено повторное применение выхлопных газов, другими словами стоит турбина. то не забывайте, что для обеспечения ее работы необходимо большее количество ДТ. Турбину в некоторых моделях возможно отключать, правда это ведет к падению тяги, но если вы ездите лишь по городу и простаиваете в пробках, необходимо задуматься, что серьёзнее — экономный расход либо не необходимая в таких условиях тяга.

Ну и одна из самых распространенных обстоятельств — неприятности с электроникой. Датчики подают на CPU искаженные эти, в следствии чего компьютер неправильно нормирует впрыск горючего и его расходуется больше.

Как видим, кое-какие неприятности возможно решить и сомостоятельно, но время от времени лучше съездить на диагностику и прекратить убивать собственный дизель.

(1 votes, average: 5,00 out of 5)

Топ 7 причин большого расхода топлива, как правильно замерить расход топлива

Интересные записи

  • Ebay, ебей, как работает виртуальный аукцион ebay?
  • Рынок ценных бумаг как сегмент финансового рынка.
  • Как вывести вебмани

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

Эту ТАЙНУ скрывают от нас все АВТОЗАПРАВКИ! Наблюдай. «Девятка» АвтоВаза ВАЗ 21099 — первый отечественный переднеприводный седан, показавшийся в начале…

ЗАЗ Sens 2.0 Адский › Бортжурнал › Написал статью по уменьшению расхода на SENS Решил по просьбе написать статью по расходу горючего. Думаю многие для…

Лада 2112 vaz112 1.5 16 › Бортжурнал › Громадный расход горючего автомобиля Саранск, Российская Федерация Громадной расход горючего автомобиля Не приятно…

December 8, 2014 Автомобиль – это сложная совокупность, где любой элемент играется огромную роль. Фактически неизменно водители сталкиваются с разными…

10.04.2014 ВАЗ-2106 – это коммунистический, а позднее и российский легковой заднеприводной седан, что по собственной сути есть модификацией ВАЗ-2103,…

Из-за чего изменяются «аппетиты» автомобиля и что с этим делать Повышение расхода горючего – нередкая жалоба водителей при эксплуатации машины. На…

Читать еще:  Ваз 21099 на холостых оборотах двигатель плавает почему
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector