Toyota-navi.ru

АвтоКлуб Toyota
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2115 плавают обороты двигателя на прогретом двигателе

Холостой ход автомашины — это работа ее включенного мотора при нейтральной передаче. При этом нагрузка топлива, равно как и нагрузка на двигатель — минимальны.

Применяется холостой ход в нескольких случаях:

  1. Для «прокачки» масла после продолжительной стоянки автомашины.
  2. Для ее прогрева во время холодов.
  3. Для поддержания двигателя во включенном состоянии продолжительное время без движения автомобиля.

Работа двигателя на холостых выглядит следующим образом: сначала величина оборотов быстро поднимается до 2.000 или даже до 2.500 об/мин, после чего плавно понижается и останавливается в районе отметки 800 об/мин.

Подобная работа мотора является абсолютно нормальной. Если же в режиме холостого хода прыгают обороты ваз 2114 (то резко возрастают, то резко падают, причем интервал «прыжков» может составлять до 1.500 об/мин), значит в системе двигателя произошла неисправность. В большинстве случаев подобное резкое колебание оборотов приводит к тому, что двигатель глохнет.

Несмотря на часто встречающееся мнение, поездки на автомобиле с «плавающими» оборотами — недопустимы, поскольку это может привести к серьезным последствиям вплоть до повреждения двигателя. При появлении первых признаков такого явления поездки следует прекратить и выполнить срочный ремонт.

Экспериментальное видео с плавающими оборотами

Причины почему плавают обороты холостого хода

Неправильная работа силового агрегата может быть вызвана неисправностью некоторых элементов:

  • Выход из строя датчиков:
  1. РХХ;
  2. ДМРВ;
  3. ДПКВ;
  4. Лямбда зонд;
  5. ДСА.
  • Неисправен электромагнитный клапан ХХ;
  • Засорён воздушный фильтр;
  • Сильный нагар на свечах;
  • Повреждены или окислены высоковольтные провода;
  • Подсос воздуха во впускном коллекторе;
  • Неправильное положение дроссельной заслонки.

Ваз 2115. Глушу машину педаль тормоза поднимается колом. Стала плохо заводиться (стартер крутит и не схватывает долго) ,при нажатии на тормоз-шипение,обороты увеличиваются. Отнзиносоединял шланг от ВУТа,затыкал шланг всё равно. В салоне вонища бензином,бензина жрёт ппц какой то как в трубу. Сдох ВУТ ? А если его отсоеденить,как я делал,не должен ли он без него нормально работать? Почти при всех передачах дёргается машина.Подскажите,что нить по теме?

Ты там сгоришь в ней с такими симптомами,ищи откуда бензом воняет

ВУТ не отсоединять надо, а ремонтировать. Или менять.

Воздух лишний, и мозги бенз поливают. Поменяет — нормализуется.

А если я шланг отсоеденил от ВУТа,и заткнул его (шланг)? Всё равно воздух сосать откуда то будет или что? Объясните чайнику!?

Ты шланг заткнул? Молодец!
Теперь ВУТ заткни, чтобы воздух не сосал! :))

ВУТ без шланга к впускному коллектору всё равно воздух сосёт? То есть эта дырка на ВУТе тоже воздух сосёт.

Читать еще:  Внешний аккумулятор для запуска двигателя в мороз

Из впускного ВУТ вакуум сосёт.

Кароче нужно обе дырки затыкать и на впускном и на ВУТе правильно,если без ВУТа пока поездить?

А может быть ещё проблема в пластмассовой хреновине которая прикрепляется к ВУТу и к шлангу,там ещё заслонка на пружинке внутри какая то?

Последний раз редактировалось Emelya111; 08.05.2017 в 20:34 .

Нет. Не правильно.
Надо поставить исправный ВУТ. Может сальник пропускать, или корпус.

Съездил на СТО. Сделал диагностику. Разссказал про вакуумник. Типо говорит дело не в нём. Заменил свечи,говорит ,что проверил ВВ провода. На одной из свечей чёрный налёт,на остальных серый,сказал что нужно промыть форсунку,типо на трёх горшках работает. Но не точно,что в форсунках дело. Деньги сосут или они реально такие тупые,что не могут определить неисправность. Пол машины поменять что ли,что бы найти почему движок троит? Мастера *****. И за всё деньги просят,у меня машина 50т стоит))))

Диагностика показала неисправность в зажигании.

Смысл к этим СТОшникам ездить я потерял вообще. Свечи бл*ть заменить аху*еть валенки тупые.

Последний раз редактировалось Emelya111; 10.05.2017 в 15:37 .

Они компрессию померили?клапана давно регулировал?
Шланчик который с ВУТа сдергивал точно нигде не пробит?может этот шланчик лопнул прям около соединения с впускным коллектором и тогда то,что ты его затыкаешь,не повлияет на подсос.

Не меряли они ничего. Не регулировал вообще. Шланг собственноручно поменял на новый,в пластмассовый штуцер ,который к ВУТу крепится дул,воздух проходит. Я этому типа механику сказал,что машина глохнет при запуске ,если на тормоз нажать,и даже собственно лично продемонстрировал,на что он ответил,типа не в этом дело всё равно,может и не в этом ,но кроме замены свечей и совета промыть форсунки он мне ничего больше ничего не сказал.

Идёт большая вибрация от движка в салон,вибрирует и КПП и руль. Большая вибрация педали газа при подаче топлива, при отпускании уменьшается. Раньше двиг работал тише,как шелест какой то,а сейчас как гул.

До этого два раза ломался ГРМ. Первый раз перескочило два зуба,видимо из-за нятяжного ролика,шпилька ослабла. Второй раз сломалась сама шпилька натяжного ролика,нарезал новую резьбу и вставил ремонтную шпильку.

А ещё сказал ,что не работает датчик дроссельной заслонки и датчик ХХ реагирует но плохо.

1 Тема от pashka2517 2014-04-09 18:15:08

  • pashka2517
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: Ковров. Владимирская обл.
  • Регистрация: 2014-04-09
  • Сообщений: 33Спасибо: 2
  • Авто: ВАЗ 2112 1.5 16 кл. 2003 год
Читать еще:  Двигатель болотоход для лодки своими руками чертежи

Тема: При температуре двигателя 50-70 градусов плавают обороты

При прогреве двигателя при температуре 50-60 градусов начинают плавать обороты, и так до 70 градусов, потом все нормально становится , поменял дпдз не помогло.в чем может быть причина?

2 Ответ от igorek 2014-04-09 18:30:46

  • igorek
  • Свояк
  • Неактивен
  • Откуда: Bryansk region g Starodub
  • Регистрация: 2013-05-05
  • Сообщений: 416Спасибо: 191
  • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H

Re: При температуре двигателя 50-70 градусов плавают обороты

pashka2517,
ПРИЧИНЫ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА:

1) подсос воздуха в системе впуска через:
вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;

2) подсосы воздуха в системе выпуска:
в районе1-ого Lambda зонда;

3) загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки:
РХХ (регулятор холостого хода), жиклёр вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);

4) загрязнение, выход из строя форсунок:
«метод баланса форсунок» позволяет оценить разброс расходных характеристик;

5) потеря давления топлива в топливной рампе:
фильтры, насос, регуляторы давления топлива;

6) свечи зажигания:
зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;

7) вентиляция картерных газов:
давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклёра в основном контуре вентиляции;

высоковольтные провода:
сопротивление не ниже номинала;

9) катушка зажигания:
энергоёмкость не ниже номинала;

10) клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]:
герметичность, направляющая клапана в допуске;

11) разброс степени сжатия по цилиндрам:
в пределах допуска;

12) расходомер воздуха:
проверка путём замены на заведомо исправный;

13) Lambda зонд:
период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);

14) клапан продувки адсорбера:
«зависание» в открытом состоянии;

15) ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):
на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провёрнут задающий диск;

16) ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх:
не верно откалиброван на заводе производителе;

17) неуравновешенность эл-ов двигателя:
КШМ, маховик, сцепление;

18) закапчивание (закоксовывание):
тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.

Немного про холостой ход автомобиля

Холостым ходом называют работу силового агрегата в статичном положении автомобиля, то есть, когда авто неподвижно, и включена нейтральная передача.

При такой работе двигателя, нагрузка на него мизерная, и, значит, расход горючего невелик. Холостой ход обычно применяется для прогревания системы в зимние морозы, чтобы разогнать масло и не допустить замерзания. Также этот режим применяется при невозможности отключения мотора.

Читать еще:  5в40 или 5в30 что лить в новый двигатель

При нормальной работе холостого хода, стрелка тахометра указывает на 2 000 оборотов и медленно опускается до восьмисот оборотов. Но, если в системе произошел сбой, то обороты как бы живут своей жизнью, то взлетая до невероятных высот, то падая на самое дно.

В таком случае обороты могут колебаться от минимума, пятисот до максимума, полторы тысячи оборотов в минуту.

Особенно часто это происходит в новых моделях ВАЗ, оснащенных электронной педалью, Е-газом, которая, с одной стороны, открывает перед водителем новые горизонты, а с другой, придает ему еще головной боли по устранению неполадок столь хрупкого и ненадежного электронного оборудования.

Стоит сказать, что определение истинной причины неполадки в холостом ходу – непростой процесс, но, если оставить все, как есть, то можно привести к серьезным проблемам, итогом которых может стать полная остановка работы двигателя и необходимость дорогостоящего его ремонта.

А теперь обо всех неполадках и способах их устранения подробнее.

Почему плавают обороты на ВАЗ-2114? Диагностика РХХ

В первую очередь проверяем датчик РХХ. На автомобилях отечественного производства он устанавливается на корпусе дросселя возле датчика положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам необходимо приготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, далее отсоединяем колодку с проводом от датчика и при помощи нашего аппарата замеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. При нормальных условиях данное значение составляет 40-80 Ом. Если же полученные вам показания не соответствуют норме, вероятнее всего, регулятор пришел в неисправность. В таком случае он подлежит замене.

Следующий в очереди на проверку – датчик массового расхода воздуха.

Признаки неисправности датчика холостого хода (рхх)

К сожалению регулятор холостого хода не оснащён системой самодиагностики, поэтому ни бортовой компьютер (бк), ни загорающийся чек эйндж не сообщит нам об этом. Но если у вас встречаются следующие проблемы, то датчик нужно проверить (Как проверить РХХ?), почистить (Как почистит РХХ?) отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) или заменить (Как заменить датчик холостого хода?) в случае неисправности.

  1. Глохнет на холостом ходу.
  2. Плавают обороты холостого хода.
  3. При запуске холодного двигателя отсутствуют повышенные обороты.
  4. Глохнет в момент снятия передачи на коробке.

В принципе все симптомы смерти РХХ схожи с симптомами ДПДЗ. Но отличие в том, что при смерти ДПДЗ ошибку покажет бортовой компьютер или загорится чек эйндж.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector