Toyota-navi.ru

АвтоКлуб Toyota
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Выключаю зажигание а двигатель еще немного работает

Почему детонирует двигатель после выключения зажигания

На бензиновых двигателях автовладельцы чаще всего наблюдают детонацию при выключении зажигания. Детонирует двигатель и при включении зажигания. А вот на дизельных двигателях детонация случается реже. Это происходит по нескольким, которые будут рассмотрены ниже.

Но для начала давайте разберемся, что такое детонация и почему она происходит.

  1. Что такое детонация
  2. Причина детонации двигателя после выключения зажигания
  3. Неисправности систем для прекращения подачи топлива
  4. Самопроизвольное возгорание топлива и нагар
  5. Калильное зажигание и свечи
  6. Последствия
  7. Как вылечить детонацию двигателя при выключении зажигания
  8. Заключение

При отключении электромагнитного клапана двигатель не глохнет

Я не пойму, почему когда снимаю провод питания с электроклапана холостого хода двигатель не глохнет? Клапан рабочий, не ломаный.

  • Глохнет на холостом ходу ЗАЗ 968М – 1 ответ
  • Глохнет Таврия – 3 ответа
  • Как обеднить смесь в карбюраторе Солекс на Таврии? – 3 ответа
  • Большой расход топлива ЗАЗ Таврия – 3 ответа
  • Заводится и сразу глохнет Таврия – 3 ответа

Видимо у вас холостой ход — это немного приоткрытая заслонка первой камеры. Или она просто не отрегулирована, а не закрывается до конца. Получается так, как будто немного нажата педаль газа. Заслонку второй камеры тоже проверьте.

Вообще после снятия провода с электромагнитного клапана машина должна заглохнуть на холостых оборотах. Скорее у вас в этот момент немного обороты выше холостых, соответственно не глохнет. Отрегулируйте заслонки, заслонка первой камеры должна быть закрыта на холостых. Проверьте все узлы карбюратора, посмотрите заслонки и отрегулируйте если потребуется. Потом отпишитесь, что у вас получилось.

Да там просто наверное в клапане откушен шток перекрывающий жиклер. Снимите клапан ХХ, снимите жиклер с него и посмотрите такая пластиковая ножка откушена?

ЭМР проверь. Вся причина в нем

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Система экономайзера принудительного холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс и его модификаций предназначена для принудительного отключения подачи топлива в цилиндры двигателя через систему холостого хода карбюратора при торможении двигателем (движении по инерции с включенной передачей и полностью отпущенной педалью «газа»).

Она, также, предотвращает попадание топлива в двигатель, после его остановки, тем самым не допуская его работы с выключенным зажиганием (калильное зажигание).

— Отсутствует или неустойчивый холостой ход. Двигатель глохнет или работает с перебоями

— Двигатель глохнет на режиме торможения двигателем (при движении по инерции с включенной передачей и полностью отпущенной педалью «газа»).

— Двигатель глохнет при резком сбросе газа на оборотах выше средних (2000 и выше) .

— После остановки и выключения зажигания происходит несколько вспышек в цилиндрах (дизелинг).

Причины неисправности системы ЭПХХ

— Неисправен злектромагнитный клапан. — Неисправен блок управления электромагнитным клапаном. — Окислился, загрязнен или поврежден контакт винта «количества» топливной смеси. — Повреждены соединительные провода или окислились их наконечники. — Соскочили разъемы соединительных колодок.

Инструменты для ремонта

— Ключ рожковый на 13 мм. — Отрезок провода 0,5 метра. — Тахометр. — Вольтметр. — Омметр.

Или один мультиметр или автотестер, который может работать во всех этих режимах.

Проверка и ремонт электромагнитного клапана карбюратора Солекс


электромагнитный клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

1. Снимаем наконечник провода с электромагнитного клапана.

2. Включаем зажигание.

3. Надеваем наконечник провода обратно.

4. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана

Если щелчка нет, тогда отрезком провода соединяем плюсовую клемму аккумуляторной батареи и вывод электромагнитного клапана. Щелчок есть — клапан исправен, но неисправны блок управления или соединительные провода. Щелчка нет — неисправен сам клапан и подлежит замене.

Читать еще:  Что будет если разбить сырое яйцо в двигатель

Это электромагнитный клапан карбюратора 21083 «Солекс». У него на жиклере стоит маркировка 41.

А это электромагнитный клапан карбюратора 2108, 21081 «Солекс». Он несколько иной формы и на топливном жиклере у него уже маркировка 42.

Почему возникает детонация после выключения зажигания

Детонация при выключенном зажигании характеризуется тем, что мотор продолжает свою работу, даже когда водитель уже вытащил ключ из замка зажигания. Обычно, это происходит на протяжении 2-3 секунд, хотя в некоторых случаях бывают и поломки, которые заставляют работать двигатель даже спустя 15 секунд, после того, как зажигание было выключено. Не смотря на разную протяженность, детонация сама по себе не является нормальным режимом работы, поэтому необходимо своевременно принять правильные меры.

  • Первая причина детонации заключается в применении не той марки топлива, которая предписана заводом-изготовителем. Различные марки бензина имеют свое октановое число, которое характеризует степень сжатия топлива. Так вот, низкооктановый бензин обязательно должен применяться для двигателей с соответствующей степенью сжатия. То есть, если завод предписал заливать в бензобак бензин марки А-95, то данный бензин и должен попадать в цилиндры двигателя.
  • Вторая причина характеризуется неисправностью двигателя, а именно, слишком раннее зажигание. Обычно, такую регулировку осуществляют для того, чтобы увеличить чувствительность мотора к нажатию на педаль газа. Но стоит помнить, что при соответствующем угле опережения зажигания наступает слишком ранний момент, когда топливо начинает воспламеняться. Получается, что поршень движется в верхнюю мертвую точку, а в этот момент уже происходит воспламенений.

Последние причины детонации двигателя – это использование свечей не соответствующей марки и характеристик, а также перегрев двигателя, когда воспламенение топлива происходит из-за слишком высокой температуры камеры сгорания.

Дизелинг

Так называют рабочий процесс в цилиндрах бензинового двигателя, протекающий подобно дизельному циклу. Как было сказано выше, детонация проявляется на работающем двигателе под нагрузкой. Значит, ее не может быть даже на холостых оборотах. Почему же не глохнет мотор с выключенным зажиганием?

Одна из причин этого феномена — чрезмерный нагрев двигателя при высокой степени сжатия в цилиндрах. После отключения зажигания коленчатый вал до полной остановки еще несколько секунд вращается по инерции, и время каждого такта увеличивается. Поскольку зажигание выключено, новых вспышек сначала нет.

В какой-то момент высокая температура воздушной смеси в течение увеличившегося промежутка времени приводит к такому нагреву смеси, что она самопроизвольно, при отсутствии искры, воспламеняется. То есть, воспламенение осуществилось по-дизельному. Коленчатый вал получил крутящий импульс и начал вращаться.

Однако с увеличением частоты вращения продолжительность такта сжатия сократилась, и смесь не успевает нагреться до температуры воспламенения. Вспышки прекращаются, и двигатель останавливается. Но тут снова увеличивается длительность времени сжатия, нагревшаяся смесь снова начинает воспламеняться, и так может продолжаться какое-то время.

Чаще всего двигатель все-таки останавливается сам. Если же этого не происходит, его нужно заглушить принудительно. Для этого достаточно включить передачу и отпустить педаль сцепления. При увеличившейся нагрузке мотор наконец заглохнет.

Дизелинг в общем-то — безобидный процесс. Вреда двигателю не приносит никакого, притом что случается довольно редко. Более того, это явление свидетельствует, что компрессия двигателя — отличная, — значит износа деталей шатунно-поршневой группы нет.

После выключения зажигания мотор глохнет не сразу.

#1 Lion_75

  • NWAC Members
  • 287 сообщений
    • Авто: Audi В4 АВК

    Сообщение изменено: alekseev_aleksey (11 Май 2007 — 21:44 )

    • Наверх

    #2 Павел Неволя

    Новичок 2006 года

  • NWAC Admins
  • 2 290 сообщений
    • Город: Saint-Petersburg — Krasnoyarsk
    • Авто: Audi 80 b4 abk была, Volkswagen Passat b5 aeb был, Subaru Forester
    • Наверх
    Читать еще:  Как установить зажигания на двигателе лады калины

    #3 DiCh

  • NWAC Moderators
  • 6 842 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, Гражданка
    • Авто: KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE

    Сообщение изменено: DiCh (06 Апрель 2007 — 01:28 )

    • Наверх

    #4 vladimir_k

  • Audi Fans
  • 16 сообщений
    • Город: Казахстан, Кустанай
    • Авто: AUDI A6 V2.6 1995г.в. quattro
    • Наверх

    #5 Lion_75

  • NWAC Members
  • 287 сообщений
    • Авто: Audi В4 АВК
    • Наверх

    #6 Павел Неволя

    Новичок 2006 года

  • NWAC Admins
  • 2 290 сообщений
    • Город: Saint-Petersburg — Krasnoyarsk
    • Авто: Audi 80 b4 abk была, Volkswagen Passat b5 aeb был, Subaru Forester
    • Наверх

    #7 alekseev_aleksey

  • NWAC Admins
  • 10 293 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
    • Авто: Opel Insignia 2011 г.

    Ага, позавчерась как обычно запрвился на Шеле и о удивление — машина не едет и на холостых подколбашивает не по детски. Похоже и Шелл стал Г. (очень разочарован).

    2Leon 75. А свечи у тебя правильные стояли, в смысле по маркировке.

    • Наверх

    #8 Lion_75

  • NWAC Members
  • 287 сообщений
    • Авто: Audi В4 АВК

    Сообщение изменено: Lion_75 (14 Апрель 2007 — 23:48 )

    Выключаю зажигание а двигатель еще немного работает

    ❝ Цитата(kolka78 @ Jun 10 2010, 05:06)

    Как быть и что делать?

    Выяснять, какая стоит нештатная сигналка, искать к ней инструкцию и отключать турботаймер. Штатно ничего такого нет.

    Alex*K

    kolka78 Escape V6 2003

    Нештатной сигнализации не установлено, двигатель работает ровно, время работы зависит от темпов езды в последние минуты .

    Если последние минут пять ехать ровненько обороты не более 1500 то вообще двигатель глохнет сразу, а после активной езды работает не более минуты, может чуть менее я еще по секундомеру не засекал.
    А если постоять на холостых пару минут после активной езды то тоже глохнет сразу

    DSofT Freude am Fahren

    ❝ Цитата(kolka78 @ Jun 10 2010, 07:20)

    Нештатной сигнализации не установлено

    Точно нет сигналки? Или просто брелка нет? Я бы все-таки поискал сигналку или отдельный турботаймер. А заодно поискал бы, зачем его ставили.

    Alex*K

    kolka78 Escape V6 2003

    Авто покупал не новым соответственно точной информации про дополнительное оборудование нет.
    Каким образом можно понять что под капотом стоит дополнительная сигнализация или турбо таймер .

    Да забыл при обращении в СТО была ошибка датчика давления топлива и одного из кислородных датчиков, датчики планируются к замене, но как мне кажется вряд ли они влияют на эффект турботаймера

    DSofT Freude am Fahren

    ❝ Цитата(Alex*K @ Jun 10 2010, 07:36)

    турботаймер работал бы всегда после выключения двигателя

    Это дешевый турботаймер работал бы всегда одно и то же время. Судя по симптомам таймер целенаправлено дожидается охлаждения элементов двигателя, прежде чем заглушить его. То есть после активной езды следит, чтобы двигатель поработал на холостых не меньше какого-то времени. По таймеру он работал или просто на холостых — не важно.

    Даже если давление в рампе будет держаться минуту, и зажигание калильное — кто будет форсунки открывать в нужное время? Это явно таймер.

    Alex*K

    Pensioner Nissan Murano

    ❝ Цитата(kolka78 @ Jun 10 2010, 07:47)

    Каким образом можно понять что под капотом стоит дополнительная сигнализация или турбо таймер .

    DSofT Freude am Fahren

    FMC

    ❝ Цитата(Alex*K @ Jun 10 2010, 15:07)

    теоретически калильное зажигание имеет право быть рассмотренным, как вероятная причина

    ❝ Цитата(DSofT @ Jun 10 2010, 14:39)

    а инжектор — всего пару секунд, пока давление в рампе не упадет.

    ❝ Цитата(DSofT @ Jun 10 2010, 15:49)

    кто будет форсунки открывать в нужное время?

    Читать еще:  Высокие обороты при запуске двигателя и глохнет

    kolka78 Escape V6 2003

    ❝ Цитата(DSofT @ Jun 10 2010, 17:26)

    А продолжил бы у правой ноги водителя внутри консоли, там где GEM стоит.

    Лёх@

    Alex*K

    ❝ Цитата(FMC @ Jun 11 2010, 01:03)

    надо вывернуть свечи и посмотреть на них. при калильном зажигании свечи будут с капельками наплавленного металла и каких-то продуктов горения.

    Alex22

    Alex*K

    Marat —

    ❝ Цитата(DSofT @ Jun 10 2010, 15:49)

    Это дешевый турботаймер работал бы всегда одно и то же время. Судя по симптомам таймер целенаправлено дожидается охлаждения элементов двигателя, прежде чем заглушить его. То есть после активной езды следит, чтобы двигатель поработал на холостых не меньше какого-то времени. По таймеру он работал или просто на холостых — не важно.

    Даже если давление в рампе будет держаться минуту, и зажигание калильное — кто будет форсунки открывать в нужное время? Это явно таймер.

    Фантазирую: В масло попадает бензин (например из за пропусков в одном из цилиндров при интенсивной езде). После выключения зажигания из масла испаряется бензин и калильно воспламеняется.

    kolka78 Escape V6 2003

    ❝ Цитата(Лёх@ @ Jun 11 2010, 09:13)

    А в момент,когда двигатель продолжает работать,приборная панель работает?Тахометр,остальные приборы?

    DSofT Freude am Fahren

    ❝ Цитата(Alex22 @ Jun 11 2010, 02:39)

    Какому идиоту придет в голову ставить турботаймер на авто,у которого отродясь турбины не было.

    Поэтому я и говорю:

    ❝ Цитата(DSofT @ Jun 10 2010, 07:33)

    А заодно поискал бы, зачем его ставили.

    Например — голова перегревалась, поставили турботаймер, чтобы некоторое время ОЖ циркулировала на холостых и не допускала локального перегрева. Такую фишку иногда делают если меняют механический насос ОЖ на электрический.

    dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

    Alex*K

    dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

    Alex*K

    Pensioner Nissan Murano

    ❝ Цитата(Alex22 @ Jun 11 2010, 02:39)

    Какому идиоту придет в голову ставить турботаймер на авто,у которого отродясь турбины не было.

    Ну почему сразу идиоу.
    Для жителей аляскиюкона такой «финт ушами» может быть вполне логичным. Там очень холодно и просто, что-бы равномерно разогнать температуру ОЖ, рекомендуется дать мотору «поторахтеть» на холостых перед тем как глушить.

    Кстати.
    kolka78
    Историю машины хоть знаете?
    Случайно не из «холодных» мест в Россию ввозилась?

    Как сохранить жизнь двигателю

    Прежде всего, необходимо знать, как правильно поступить, если мотор не заглох после выключения зажигания. Прежде всего, необходимо быстро включить передачу и удерживая педаль тормоза, бросить сцепление. Это поможет остановить мотор и избежать неприятных последствий детонации. Иногда лучше пожертвовать диском сцепления, нежели всем двигателем целиком. После этого, рекомендуется проверить исправность системы охлаждения и устранить причину перегрева.

    Чтобы избежать детонации, необходимо использовать только-то топливо, которое предписано заводом-изготовителем. Это совсем не обязательно относится ко всем автомобилям. Главное требование – использовать только качественный бензин, который можно найти на проверенных заправках. Не стоит заправлять свой автомобиль топливом, которое имеет стоимость ниже рыночной на 5-10 рублей. Будьте уверены – это плохой бензин.

    Если бензин в порядке, то проверьте угол опережения зажигания. Он должен соответствовать положению поршней в те или иные моменты времени. Слишком ранее или позднее зажигание всегда отрицательно сказывается на работе силовой установки. Кроме того, проверьте модель свечей зажигания. Если установлена какая-либо другая марка, то поднимите инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана характеристика нужных вам свечей.

    Вот и все, что можно сделать для двигателя в случае его детонации после выключения зажигания. Если вы не нашли здесь решение своей проблемы, то рекомендуется посетить автосервис, в котором вам предоставят более развернутую диагностику и решение проблемы.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector