Toyota Camry 2017-2018: революционное обновление модели

Toyota Camry 2017-2018: революционное обновление модели

Обзор Toyota Camry 2017-2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. Фотографии новинки и в конце статьи — видео панорама Тойота Камри 2017-2018 года!

Содержание обзора:

• Внешний вид
• Салон
• Характеристики Toyota Camry 2017-2018
• Системы безопасности
• Стоимость и комплектации Тойота Камри 2017-2018 года
• Видео

Детройтской автосалон 2017 подарил поклонникам марки Toyota новое восьмое поколение популярного бизнес-седана Camry, который заметно помолодел, стал более агрессивным и, конечно же, презентабельным. При создании новинки производитель прислушался к замечаниям клиентов, у которых предшественник вызывал ассоциации офисного менеджера, примерившего костюм для официального приёма, что делало автомобиль скучным и унылым.

Следом за экстерьером, обновилось не только внутреннее оформление салона, но и техническое наполнение седана, положительно сказавшееся не только на его динамических возможностях, но и на управляемости. К слову, Toyota Camry 2018 – действительно новый автомобиль, способный совершить настоящую революцию не только у себя на родине и в США, но и в России, куда новинка предположительно доберётся в первой половине 2018 г.

История Тойота Камри

Многие российские автолюбители считают лучшей в своём классе, в особенности новую Тойота Камри 2017 в новом кузове – и они, по-своему, правы. Нет, как бы японцы не старались, планку качества на мировом уровне он в своём классе пока не задаёт – но он и не роняет её, составляя более, чем достойную конкуренцию лидерам из Германии. К тому же, за те деньги, которые «Toyota» просит за своё детище, едва ли можно позволить себе новый немецкий автомобиль из салона. Если же не вдаваться в сравнение вечных конкурентов и рассматривать Camry объективно с точки зрения совокупности его характеристик – он вошёл в число лучших, заработал мировую известность и доказал, что всё это оправдано, собрав массу хвалебных отзывов пользователей о собственной эксплуатации.

Однако произошло это далеко не сразу – история модели берёт своё начало с далёкого 1983 года, когда на свет появился первый экземпляр Camry в кузове V10. У себя на родине он произвёл настоящий фурор, но вот за рубежом был принят с прохладой: динамические характеристики, которые мог выдать двухлитровый 99-сильный мотор, многим казались смешными на фоне более объёмных и мощных немцев и американцев, да и убранство салона заставляло желать много лучшего. Однако со временем даже самые ярые скептики смогли убедиться в том, что Toyota называется премиальным брендом не просто так – ведь это были так называемые машины-миллионники, для которых рубеж в полмиллиона километров казался детской шалостью. При этом, автомобиль был совсем непривередлив по части технического обслуживания, а расходные материалы стоили сущих копеек, что позволяло эксплуатировать его на протяжении многих лет, а подчас и десятилетий. Уже тогда, на волне собственного успеха, японцы стали делать упор на качество и долговечность, не забывая, при этом, следовать последним тенденциям автомобильной моды и высоких технологий.

Единственный за всю свою многолетнюю историю раз Camry не самым лучшим образом показала себя в кузове VX40, выпускаемом с 2006 года, где у покупателей возникало масса претензий по части качества сборки, что по большей части касалось салона. Эту проблему инженеры не смоги исправить даже рестайлингом, однако в России авто всё равно продавался на удивление неплохо, пока в 2011-м году на смену ему не пришла новая вариация – кузов «VX50». Автомобиль продавался аж в девяти различных комплектациях, начиная с Classic, где покупателю предлагали стандартный 2.0-литровый атмосферный бензиновый мотор с мощностью 148 лошадиных сил и довольно бедным салоном, и заканчивая богатейшей Elegance Drive, где Camry оснащалась двигателем объёмом целых 3.5 литра, который был способен разогнать такой экземпляр до первой сотни всего за 7 секунд.

В 2014-м году кузов претерпел ряд косметических изменений, которые в результате были признаны рестайлингом, хоть и были не столь существенны и визуально практически незаметны. Однако в середине 2016-го года Toyota представила широкой публике новую версию своего бизнес-седана. Сказать, что вся автомобильная пресса пребывала в культурном шоке, в хорошем смысле этого слова – ничего не сказать. На сей раз изменения действительно стали весьма ощутимы, поскольку коснулись и внешнего вида, и интерьера. Автомобиль существенно преобразился, «помолодел», его кузов приобрёл, наряду с грацией и элегантностью, спортивные очертания, а салон изменился до неузнаваемости, в особенности передняя часть. При этом, кузов остаётся всё тот же – VX50, поскольку это пока не новая модель, а всего лишь плановый глубокий рестайлинг. Журналисты оценили новинку по достоинству, а спустя некоторое время: к концу 2016-началу 2017 года, – такая возможность появилась и у покупателей.

Камри 2.5 2017 года. Результаты тестов

Основная часть изменений в новой версии Камри пришлась на ее внешний вид. Был заменен передний бампер, значок Тойота переместился на хромированную полоску, а решетка радиатора в обновленном виде сдвинулась вниз и стала крупнее. Как показал тест драйв, Тойота Камри 2.5 2017 года стала еще более привлекательной в глазах окружающих.

Фары тоже были обновлены. Если передние не так значительно, то задние приобрели острые и выраженные линии, приближающие Камри к отдельному классу спортивных машин. Противотуманные огни переместились и получили небольшое сужение в нижней части. На крышке багажника появились очертания, напоминающие спойлер. Это еще больше делает Камри похожей на спорткар.

Интерьер не был изменен. Но так кажется только на первый взгляд. Тест показал: материалы на передней панели были заменены более качественными, что приблизило модель к стандартам высочайшего европейского качества. Был улучшен дисплей консоли. Теперь он передает более насыщенную картинку, что также влияет на яркость. Пользоваться им стало намного удобнее и проще. Проведенный тест драйв Тойоты Камри 2.5 доказал, что автомобиль стал еще лучше, чем раньше.

Двигатель Камри остался старым. Каких-либо существенных изменений в других технических составляющих машины не произошло. Камри несколько лет демонстрировала на тестах прекрасные показатели в плане управляемости и езды. Новая версия обладает все тем же приятным ходом, ею легко управлять, а передачи переключаются совсем незаметно для водителя.

Отличием стало лишь то, что движок стал требовать чуть меньше топлива. Особенно, если сравнивать с тестами версии 2015 года. Теперь средний расход на 100 км составляет 8-9 л. Такими показателями могут похвастаться далеко не все современные автомобили.

Лучшим выбором для большинства водителей будет именно Тойота Камри 2.5. Тест драйв на видео подробно покажет все ее преимущества.

Экстерьер

В этой комплектации нет люка, но есть следующее:

• хромированная окантовка дверных рамок;
• антенна;
• обогрев заднего стекла;
• подсветка номерного знака;
• камера заднего вида;
• датчик парковки;
• диодный указатель поворота;
• шумоизолирующие ветровое стекло.

Обновленная Тойота Камри Эксклюзив имеет диски из легкого сплава 17 дюймов, размер шин 215 на 55 шины Yokohama. Также установлены:

• ксеноновые фары и новая линзованная оптика;
• галоген;
• омыватели фар;
• датчики парковки;
• галогенновые противотуманки.

Цены на Тойоту Камри начинается с отметки 1 399 000 руб за комплектацию стандарт 2 лю 149 лошадиных сил. В такую комплектацию входит:

• 6 динамиков аудиосистемы, которая поддерживает CD MP3 wmv;
• боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
• система экстренных служб эра-глонасс;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• галогенновые фары;
• передние противотуманные фары;
• датчики парковки и света;
• электроусилитель рулевого управления;
• отделка салона вставками под карбон;
• электростеклоподъемники;
• автоматический климат-контроль;
• подогрев передних сидений;
• тачскрин;
• аудио разъем AUX USB разъем;
• антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий;
• усилитель экстренного торможения;
• система курсовой устойчивости с функцией отключение системы стабилизации;
• боковые подушки безопасности.

Мощность составляет 181 л.с. Крутящийся момент 231 Нм. Максимальная скорость этой модели 210 км.ч. Разгон составляет 0 -100 км.ч за 8,8 с. Расход топлива по городу составляет до 11 л на 100 км, загородный цикл 5,8 л на 100км. Объем топливного бака составляет 70 литров.

Что же имеем в итоге?

Даже после столь заметных изменений, автомобиль максимально комфортным не назовёшь. Как был «шишковозом» так и остался по сей день. Водителю комфортно, пассажиры тоже не в обиде. Такие же функции были раньше и у Ниссан Теана, но в последней серии авто стало полностью ориентировано на водителя. Хонда Аккорд прекрасно подойдёт для молодых людей, которые хотят кричать «садись, прокачу». Главным конкурентом в борьбе за соперничество был и остаётся Форд Мондео, цена которого примерно равно Тойота Камри. Но в отличие от Мондео, Камри является представителем Тойоты. Что так и манит к себе будущих покупателей. Можно сделать вывод, что новая Камри не очень отличается от предыдущей версии данного автомобиля, а где-то даже уступает ей.

Видео тест-драйв Тойота Камри 2016 вы сможете посмотреть ниже.

Коронный прием

В 1979 году японцы решили взять тело от седана Carina, стайлинг от купе Celica — и превратили все это в спортмодификацию Celica Camry, где второе имя было вестернизированным вариантом японского слова «кан-мун-ри», то есть «корона». Но вряд ли кто-то предполагал, что через три десятилетия именно это название станет одним из синонимов марки Toyota! На тот момент в тойотовских святцах прижились и Tiara, и Corona, и Crown, и Corolla — как разные вариации одного и того же «коронного» тотема. Даже после отделения в самостоятельное семейство на исходе 1983 года Camry еще полтора десятилетия оставалась лишь еще одной Тойотой.

Так было вплоть до 1996 года, когда появилась Toyota Camry XV20. Модель преподносили как первый серьезный плод философии кайзен, а тойотовские рекламщики и пиарщики приложили немало сил, чтобы Америка заговорила о кайзене как о новой промышленной религии. По сей день считается, что в основе успеха Camry — качество, надежность и комфорт, хотя, конечно, дело в цене. А точнее, в том, что кайзен — это еще и философия снижения себестоимости. Toyota радикально сократила номенклатуру «уникальных» комплектующих, отказалась от версии с кузовом универсал — и по цене седаны XV20 оказались вне конкуренции. Тогда же Toyota решилась на выпуск версии-пустышки L (без «музыки», электрических стеклоподъемников и кондиционера), зато всего за 16880 долларов!

Уже следующий, 1997 год Toyota Camry впервые закончила в ранге легковушки номер один в Америке и в последующие 20 лет упускала этот трон лишь однажды (в 2001-м бестселлером в последний раз стала Honda Accord).

В России у Camry другой статус: бизнес-седан для тех, чья жизнь уже почти удалась. Впрочем, этот имидж был завоеван почти теми же приемами, что и в Америке.

Все началось с 2002 года. У нас появилась Camry серии XV30, которую Toyota продвигала как первый автомобиль на новой K-платформе, даром что шасси было практически прежним, а новшества свелись к переменам во внешности и интерьере. Но если в 1998-м Camry в России стоила 46 тысяч долларов, то через четыре года за топ-версию с мотором V6 просили $36800, а за базовый седан — всего 26 тысяч!

По итогам двенадцати месяцев Toyota тогда обогнала конкурентов в полтора раза, за следующие четыре года объем продаж вырос еще в десять раз — и с тех пор лидерство в так называемом бизнес-классе российского рынка осталось неоспоримым. «Не знаешь, что брать, бери Camry!»

Я рассказываю об этом и потому, что с новой Camry, похоже, произошло нечто обратное: нет поводов рассчитывать, что Toyota будет покорять рублем.

За 35 лет Camry сменила уже восемь поколений, а на карте производства кроме Японии появились также США, Китай, Россия, Индия и несколько стран Юго-Восточной Азии. В Америке Camry делают с 1988 года, в Китае — с 2006-го, а сборка под Санкт-Петербургом началась в 2007 году. Был и австралийский завод, но Toyota закрыла его в 2016-м, хотя именно оттуда машины поставлялись на Ближний Восток, где Camry тоже очень любят. В Европе, наоборот, крупный японский седан не жаловали, поэтому Toyota свернула продажи еще в 2004 году

Internal Server Error

• Тип кузова седан
• ПоколениеⅧ-2017, обновление
• КлассD-Class
• СборкаСША , Япония
• ПлатформаTNGA
• Двигатели бенз. 2.5t(205/211л.с.), 3.5(305л.с.)
• КПП 8-ст. автомат | вариатор E-CVT
• Привод передний/полный
• Дата выходаосень 2020 в США
• Цена≈ от 25 000 $

Камри нового поколения продается в Америке 3,5 года, а в России и того меньше – около двух лет. И продается успешно, являясь бестселлером на многих рынках, тем не менее производитель выкатил обновление, которое уже осенью будет доступно в США.

обновленная Тойота Кэмри 2021

Экстерьер

Ни рестайлингом, ни фейслифтингом такие изменения не назовешь, ведь внешне они коснулись лишь переднего бампера, архитектуру которого усложнили дополнительными изгибами, как в стандартной версии, так и для заряженного варианта TRD с более агрессивным взглядом, который к слову и не был доступен на рынках СНГ, как и полный привод. Для обновленной модели Toyota может предложить лишь дополнительные варианты колесных дисков и окраски кузова.

Интерьер

Самые существенные визуальные изменения новой Тойоты Камри 2021 касаются экрана мультимедиа, который будучи ранее элегантно вписанным в интерьер, теперь возвышается над торпедо отдельным планшетом. Для этого нововведения пришлось перенести воздуховоды ниже. Причем, если ранее доступный размер экрана был 7 и 8 дюймов, то семидюймовый вариант остался в базовой версии, что, не прибавляя явных преимуществ, возможно, даже является шагом назад. Максимальный размер экрана новой мультимедиа вырос до 9 дюймов.

мультимедиа Тойота Камри 2021

Комплектации и безопасность

Стартовая же комплектация обновленной Камри была пересмотрена и повышена до следующего уровня, тем самым повысив минимальную цену входного билета.

Центральный 4-дюймовый экран цифровой части приборной панели, что находится между колодцев, увеличен до 7-дюймов. К незаметным, но приятным улучшениям производитель относит «улучшенные материалы отделки», чтобы это не значило, и доработку шумоизоляции.

обновленный интерьер Камри 2021

Ожидаемо обновления коснулись программной части автомобиля, в частности комплекса безопасности «Toyota Safety Sense 2.5+», который теперь лучше считывает и распознает больше потенциальных помех в худших условиях, включая велосипедистов и пешеходов, лучше распознает разметку и мониторит слепые зоны. Адаптивный круиз контроль научили самостоятельно трогаться с места после остановки. Улучшены алгоритмы работы ассистентов при обгоне, автоматического переключателя дальнего света.

Двигатели

В моторной гамме никаких изменений. В штатах это четырёхцилиндровый 2.5 литровый атмосферник на 205 л.с, который ставится и на гибридную версию, и в купе с электромотором выдает 211 л.с. Похожий 2.5 литровый двигатель стоит и в наших Камри, но «задушен» до 181 л.с. и 231 Н∙м.

Шестицилиндровый V-образный 3.5-литровый в США выдает 305 л.с., а в России развивает 249 л.с. при 5000 — 6600 об/мин и 356 Н∙м при 4700 об/мин.

Цены и дата продаж

Приобрести обновленную Тойоту Камри в США можно будет уже в этом году, как именно изменятся цены пока неизвестно. В России же ближайшие два года обновления ждать не стоит, а цены на текущую версию колеблются в диапазоне от 1,7 млн до 2,7 млн рублей.

Видео Toyota Camry 2021

Комплектации и ценовая политика Toyota Camry 2018 в новом кузове

На рынке Тойота Камри будет представлена в четырех комплектах:

• LE.
• XLE.
• SE.
• XSE.

Последние две модификации считаются спортивными вариантами. Они будут представлены поклонникам с аэродинамичным обвесом, черными дисками колес диаметром 19 дюймов, спортивной фальшрадиаторной решеткой, широкими воздухозаборниками и диффузером интегрированного вида. В стартовую комплектацию входят следующие опции:

• галогеновая оптика;
• светодиоды в фарах;
• противотуманное оборудование;
• индикаторы света;
• шесть подушек безопасности;
• система климат контроль;
• электростеклоподъемники;
• нагрев зеркал;
• центральная функция блокирования дверей.
• Среди стандартных опций в плане безопасности выделяют:
• контролирование полосы при движении;
• предотвращение аварий и ДТП;
• видимость людей на дороге;
• круиз-контроль;
• распознавание слепых мест.

В целом в топовую версию будут входить полная комплектация подушек безопасности, передние сиденья специально разработанной конструкции с предотвращением травм головы и шеи, пакет зимних дополнений и парктроник, качественный цветной экран на панели приборов и бортовой компьютер. Автомобиль в топовой комплектации будет стоить владельцам в 1 млн. 407 тыс. рублей. Всего их насчитывают девять штук, завершает самая полная Люкс. Владелец представленной комплектации получит мощный агрегат в силовом семействе и полный набор функционала. Цена в люксовой комплектации около 2 млн. 9000 рублей.