Что льют в двигатель в фольксваген поло хэтчбек

Какое масло лить в двигатель Фольксваген Поло хэтчбек 1.4

Как и прежде, Polo CrossLine будет отличаться, по большому счету, лишь «вседорожным» стайлингом. Оригинальности экстерьеру хэтчбека придадут за счет обвеса из некрашеного пластика с имитацией защитных накладок, серых корпусов боковых зеркал и новых 17-дюймовых колесных дисков. На европейском рынке такой Polo можно будет приобрести с шестью бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 75 до 109 лошадиных сил.
Еще один стайлинг-пакет, который станет доступен для хэтчбека после Женевской премьеры, имеет прямо противоположный характер. VW Polo получил традиционное спортивное исполнение R-Line: придать хэтчу более агрессивный характер можно будет с помощью развитого аэродинамического обвеса, спойлера и более крупных колес. Кроме того, спортивным станет и интерьер, где появятся новые кресла и рулевое колесо.
Экономичнее VW Polo станет в модификации BlueGT. Она оснащается 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил с системой деактивации части цилиндров и расходует с механической КПП 4,8 л топлива на 100 км пути.
Но самой, пожалуй, интересной станет версия BlueMotion. В ее бензиновом варианте Polo впервые получит трехцилиндровый двигатель объемом 1 литр, развивающий 90 л.с. и станет первым в истории семейства бензиновым автомобилем, довольствующимся лишь 4,1 л топлива на 100 км. Дизельный VW Polo TDI BlueMotion оснащается 1,4-литровым 75-сильным мотором, аппетит которого и того меньше – 3,1 л / 100 км. В VW утверждают, что со стандартным 45-литровым баком такой хэтч сможет проехать на одной заправке чуть ли не полторы тысячи километров.

Такой экономичности немцам удалось добиться не только за счет двигателя – хэтчбеку оптимизировали аэродинамику и снабдили шинами с низким сопротивлением качению.
источник

Поддержи автора — Добавь в друзья!
Метки: volkswagen, новинки

Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло

Начиная с 2021 года концерн VAG заливает на конвейерах своих автозаводов в VW Polo масло британско-нидерландской нефтяной компании Royal Dutch Shell. Она сменила на месте официального партнёра производителей автомобилей из Вольфсбурга не менее известную британскую компанию Castrol.
Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуется жидкость для смазки диапазонов 502.00 и 504.00. В их состав входит большое количество присадок, которые позволяют им сохранить рабочие свойства масла в течение длительного времени.

Используются следующие допуска моторного масла для Фольксваген Поло: 504.00, 503.00, 502, 501.01.

Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуется жидкость для смазки диапазонов 502.00 и 504.00. В их состав входит большое количество присадок, которые позволяют им сохранить рабочие свойства масла в течение длительного времени.

Масло, относящееся к 504.00 классу, как нельзя лучше подходит для эксплуатации в российских условиях. Оно отлично переносит пробки на дорогах, не загрязняет маслопроводные каналы, не окисляется, его легко можно удалить при замене промывочной жидкостью.

Регламент

Немецкие производители требуют по регламенту замену масла для Фольксваген Поло через пятнадцать тыс. км пройденного пути. Однако сложные климатические условия эксплуатации модели нашей страны, плохие дороги, интенсивное использование приводит к тому, что масло быстро теряет свои рабочие свойства, необходимые для смазки двигателя. Поэтому специалисты, опытные автолюбители рекомендуют проводить замену после 7-8 тыс. км.

Читать также Выбор и замена салонного фильтра на Фольксваген Поло Седан

VAG рекомендует при замене масла в двигателе Volkswagen Polo использовать синтетическую жидкость с такими характеристиками 5W/40, а также 5W/30 по классификации SAE. Отметим, что литера W означает возможность применения технической жидкости в зимнее время.

Цифровой показатель означает вязкость данного вещества. Чем выше цифра, тем оно гуще. В холодных регионах страны следует использовать более текучее, менее вязкое масло в двигатель Фольксваген Поло, к примеру 0W/30.

Для разных моделей нужен свой объём масла в двигатель Поло седан. Силовая установка 1.6 л мощностью 110 л. с. требует для охлаждения и смазки своих деталей 3,6 л. в мотор 1.4 л на 125 лошадей нужно заливать 3,2 л.

Фирмы-производители технических жидкостей выпускают свою продукцию в ёмкостях 1 и 5 л. Для замены необходимо приобрести бутыль на 5 л объёма масла для двигателя Фольксваген Поло, оставшийся материал пойдёт на дозаправку при эксплуатации автомобиля.

Популярные товары

Ответим мы и на вопрос, какое масло лить в Фольксваген Поло. VAG рекомендует использование оригинальных жидкостей для своих моделей. Однако они отличаются высокой стоимостью.
Помимо них есть масла, которые одобрены производителем:

1. Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W/40.
2. НС Special Tec LL 5W-30.
3. Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40.
4. Top Tec 4100 5W-40.
5. Wolf Extendtech 5W40 HM.
6. Motul 8100 X-Clean FE 5W30.
7. Castrol Edge C3 5W30.

Все перечисленные материалы имеют схожие параметры с оригинальными жидкостями, отличаются хорошими рабочими качествами.

Экстерьер и габариты

Поставив рядом два этих автомобиля, неопытный автолюбитель вряд ли сразу поймёт, где какая машина. В основном их отличают точечные дизайнерские решения и визуальные габариты.

Golf оказался немного больше своего соплатформенника и собрата, хотя внушительной разницы при визуальном осмотре нет.

Сравнивать по экстерьеру эти хэтчбеки бессмысленно. Это типичное решение от Volkswagen. Машины не смотрятся ярко и невероятно оригинально. Но своё обаяние в них есть. Если вам нравится дизайнерская политика Volkswagen, модели Golf и Polo вам понравятся.

Желтый Volkswagen Golf

Polo вписывается в свой класс, и имеет такие габариты:

• длина 4053 мм.;
• ширина 1751 мм.;
• высота 1446 мм.;
• колёсная база 2564 мм.;
• дорожный просвет 145 мм.

Golf представлен в 3 и 5-дверном исполнении. Основной акцент будет сделан на 5-дверную версию. У неё размеры следующие:

• длина 4351 мм.;
• ширина 1799 мм.;
• высота 1492 мм.;
• колёсная база 2637 мм.;
• дорожный просвет 160 мм.

В итоге получается, что Golf больше и немного выше. Запас пространства под брюхом играет не последнюю роль при выборе авто для эксплуатации в российских условиях. В отличии от Golf, Polo немного ниже. Но при езде по городу это не так существенно.

Технические характеристики

По европейским стандартам новая версия хэтчбека на фирменной платформе MQB-A0 относится к категории компактных авто класса «B+». Его габаритные параметры реализованы в пропорциональных соотношениях 4053 х 1751 и 1446 мм.

Переднеприводное шасси с базой 2564 мм характеризуется комфортностью комбинированной подвески, эффективностью работы стабилизаторов, дисковых тормозов и систем активной дорожной безопасности. Внедорожный потенциал новинки модельного ассортимента невысокий из-за отсутствия полного привода и типового для городских автомобилей низкого клиренса.

• Разные модификации Фольксваген Поло (хэтчбек) 2021 комплектуются бензиновыми и дизельными моторами, объёмом от 1 до 1,6 литра, с выходом мощности в диапазоне 90-150 л.с., с пиковой тягой от 95 до 250 Нм.
• Двигатели мощностью до 100 л.с. комплектуются механической 5-скоростной КПП, топовые модификации – шестидиапазонной трансмиссионной автоматикой.

Динамика старта, максимальные скоростные характеристики, а также данные о расходе топлива будут опубликованы уже в ближайшей перспективе.

Дизайн

Модель Polo на российском рынке представлена в кузове седан, в то время как Golf в нашей стране встречается только в кузове хетчбэк. В последние годы немецкий производитель стал делать акцент в дизайне автомобилей на спортивный и динамичный вид.

В дизайне нового Polo использованы светодиодные элементы оптики, а также хромированные детали кузова, что в сочетании с широким воздухозаборником придает ему достаточно спортивный вид. Однако модель Golf отличается еще большей динамикой за счет формы кузова.

Polo выигрывает у Golf по параметрам, которые зависят от типа кузова. Так, например, у него более вместительное багажное отделение — 460 литров против 380 у Golf. Но мало кого волнует размер багажника при покупке спортивного хетчбэка. Также у седана объем топливного бака на 5 литров больше.

Замена резины на Фольксваген Поло

Ни один изготовитель шин не способен точно определить их срок службы.Их срок эксплуатации и безопасность напрямую зависят от водителя.

Элементарно можно продлить их срок службы, просто не наезжая на бордюры или им подобные препятствия. Сначала повреждения после такого столкновения можно незаметить, но затем появляются проблемы с управлением машины. Любое препятствие нужно преодолевать медленно и под углом 90 градусов.

«Лысина» на шине — следствие полного торможения. Причиной истирания только одного участка кроется в резком тепловом воздействии. При образовании на резине потертостей — она подлежит замене. Как правило, этим «болезням» подвержены летние шины.

Как показывает опыт, качественные шины передних колес способны «отходить» — 50 – 60 тыс. км. Даже при редкой бережной эксплуатации машины, через 7 – 8 лет шины неизбежно выйдут из строя, так как со временем они становятся рыхлыми.

Необходимо постоянно контролировать давление в шинах – любая шина в среднем теряет около 1,5% от общего давления в месяц. Низкое давление в шинах может привести к расслоению протектора.

Со временем любые даже мелкие повреждения подвергают шину высоким нагрузкам, не исключено, что на высокой скорости она не начнет разрушаться. Всегда лучше своевременно заменить резину, чем ездить на отслужившей свой срок, угрожая себе, пассажирам и окружающим.

Обзор автомобилей Rio и Polo. Сравнение и оценка

Дизайн

VW Polo – классический по внешнему оформлению бюджетный седан, не имеющий яркого образа. Аккуратно оформленная передняя часть смотрится красиво в комплектациях с биксеноновыми фарами и светодиодными ходовыми огнями. Даёт тонкий намёк на автомобиль высокого класса.

Новые задние фонари с изменённым рисунком свечения выглядят эффектно. Однако часть автомобиля Поло, где установлена обновлённая оптика, навевает скуку. Слишком скромно даже по меркам бюджетного класса.

Другое дело – версия GT со спортивными нотками. Превращает семейный автомобиль в «псевдозаряженный» седан. Машина поставляется со сдвоенной полосой, проходящей через кузов, 16-дюймовыми колёсными дисками Portago, затемнённой задней оптикой. Яркий и интересный образ. Главный недостаток – неоправданно высокая цена.

Видео: KIA RIO против VW POLO SEDAN Обзор Тест Драйв

Новый Киа Рио уже в базе считается молодёжным автомобилем, заряженным энергией и дополненным капелькой агрессии. Дизайн «посвежел». Седан смотрится по-другому. Для кого-то стал выглядеть интереснее, а кого-то – отталкивать появлением чрезмерной «азиатщины» и уходом от прошлого сбалансированного внешнего вида.

Дизайнерская группа во главе с Петером Шрайером сделала автомобиль вызывающим в плане экстерьера (правда, до нового Sportage далеко), провоцирующим покупателя на эмоции.

Изменения коснулись передней и задней оптики, радиаторной решётки. На боковинах автомобиля появились красивые подштамповки клиновидной формы. Но главная особенность нового южнокорейского седана – стильные «бумеранги» в передней части, образованные противотуманными фонарями и воздухозаборниками для охлаждения дисковых тормозов.

Вывод: внешний вид Rio гораздо ярче и оригинальнее по сравнению со скучноватым образом стандартного Фольксваген Поло.

Салон

Большинство бюджетных седанов покупается в комплектациях, средних по уровню оснащения. Поэтому лучше сравнивать ходовые версии автомобилей, а не выставочные и имиджевые, с кожаными салонами и декоративными вставками. 4-дверные седаны смотрятся добротно, но за счёт недавнего обновления интерьер Kia выглядит новее и солиднее.

Недорогой пластик и простенькую тканевую обивку кресел встречаем в обоих участниках теста. В топовых комплектациях исправляют положение мультимедийная система, мультифункциональный руль с кожаной обивкой, отделка рычага КПП и другие приятные мелочи, бросающиеся в глаза.

Вывод: аккуратные бюджетные салоны без откровений и явно раздражающих деталей. Оформление интерьера Kia чуть ярче и интереснее.

Моторная гамма и выбор КПП

Двигательная гамма у бюджетного седана марки VW богаче, чем у Kia Rio. Главный козырь первого авто заключается в турбированном 125-сильном моторе объёмом 1,4 л с хорошей тягой. Силовая установка семейства TSI развивает 200 Нм максимального крутящего момента (в диапазоне оборотов от 1,4 до 4 тысяч). Здесь Рио нечего ответить Поло. Фольксвагеновский мотор работает в паре с 6-ступенчатой «ручкой» и 7-диапазонным «роботом».

Россиянам доступны два одинаковых MPI-двигателя. Моторы-близнецы с крутящим моментом в 155 единиц отличаются высокой топливной экономичностью. Средний расход – 6 л. Показатели мощности – 90 и 110 л.с.

Дуэт автопроизводителей Kia и Hyundai устанавливает в бюджетные седаны одинаковые моторы. Поэтому сопернику Polo достались солярисовские движки объёмом 1,4 и 1,6 л.

Топовый двигатель, согласно паспортным данным, развивает 156 единиц максимального крутящего момента и выдает 123 «лошадки». Несмотря на одинаковую мощность с флагманским мотором Polo, он проигрывает в тяговитости более 40 Нм. Существенная разница.

Менее мощный силовой агрегат MPI имеет технологию Dual-CVVT. При рабочем объёме в 1368 см3 развивает 100 л.с.

Двигатели в корейских авто универсальны. Приспособлены к совместной работе с 6-скоростной «механикой и автоматической трансмиссией (6 ступеней). 90- и 110-сильные версии Polo оснащаются 5-ступенчатой МКПП. Более мощный мотор комплектуется 6-диапазонным «автоматом», младший – нет.

Вывод: двигательная гамма у калужского седана богаче и интереснее по сравнению с предложением от мотористов Kia. Включает мощный и тяговитый 1,4-литровый турбированный двигатель. По коробкам передач – равенство (6-АКПП у первого и второго авто). Дополнительную 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию у Volkswagen трудно считать преимуществом.

Динамические характеристики и показатели топливного расхода

Двигатели южнокорейского седана не могут похвастаться впечатляющими динамическими характеристиками. Ни одна из версий Рио не преодолевает отметку в 10 секунд в разгоне до 100 км/ч. Наиболее быстрая (123 л.с. + 6-МКПП) набирает первую сотню только за 10,3 с. У Polo с динамикой дела обстоят чуть лучше. Турбированный двигатель 125 л.с. и 6-скоростная «механика» позволяют машине марки VW выполнять упражнение за 9 секунд.

Это хороший показатель, но не первоочередной при выборе бюджетной машины. Гораздо интереснее сравнить топливный расход и требования моторов к качеству горючего.

Для силовых установок рекомендуется бензин с октановым числом 95 (по исследовательскому методу). Показатели расхода топлива у силовых агрегатов одинаковые. Паспортные данные свидетельствуют о среднем потреблении 5,7 — 6 литров горючего в смешанном цикле (с «механикой»). Версии Kia c АКПП менее экономичны. Требуют дополнительные 0,4-0,6 л топлива в различных режимах эксплуатации ТС на 100 км пути.

О комплектациях и ценах

Начальная стоимость нового Rio составляет 634 900 рублей. В базовую комплектацию «корейца» входит простенький кондиционер, электроусилитель рулевого колеса, передние электрические стеклоподъёмники, 2 подушки безопасности, системы ESC, VSM, HAC и др.

Бюджетная машина калужской сборки продаётся от 599 900 рублей. Отличие базовой версии Conceptline заключается в наличии 4 электростеклоподъёмников и отсутствии кондиционера. Климатическую установку нельзя установить за доплату, приобретается только в более дорогой версии автомобиля Trendline, стоимость которой начинается от 650 тыс. рублей.

Видео: KIA Rio 2017 Обзор Первый. Игорь Бурцев / Новый КИА Рио 2017 Обзор

Наиболее оснащённая комплектация Киа Рио под названием Premium продаётся от 995 тыс. рублей. Имеет полный электропакет, подогрев 4 сидений (!) и руля, LED-ходовые огни, кожаный салон, климат-контроль. Комплектуется приборной панелью Supervision, мультимедийно-навигационным комплексом с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой информации о загруженности дорожно-транспортной сети в режиме онлайн.

Самый дорогой вариант Volkswagen Polo под названием GT продаётся от 834 900 рублей. Оснащается климатической системой Climatronic, спортивным кожаным рулевым колесом, подогревом сидений для водителя, переднего пассажира и др.

Однако наиболее важные и «вкусные» опции концерн Фольксваген позволяет получить после заказа пакетов «Дизайн», «Комфорт», «Полная готовность» и т.д. В результате стоимость хорошо оснащённого автомобиля превышает отметку в 1 млн. рублей. Чтобы получить вышеупомянутые биксеноновые фары с ходовыми огнями на основе светодиодов, придётся дополнительно заплатить почти 57 тыс. рублей.

Вывод: Поло дешевле в базовой версии по сравнению с седаном, собирающимся в Петербурге. Однако стратегия автопроизводителя Volkswagen, направленная на заказ будущим владельцем дополнительных пакетов опций, выравнивает стоимость машин. При этом базовый мотор Kia мощнее на 10 л.с., чем силовой агрегат MPI у VW.

От букв к цифрам. Сравнение технических характеристик